新龙马汽车广告  企业回应称这是行规是为了迎合市场需求
　　（周家洪 蔡晓辉 记者 王灿群）众所周知，汽车厂家生产的车辆产品，都必须按照国家核定的技术参数生产。可有些厂家却阳奉阴违，置国家规定于不顾，生产出来的汽车竟然与国家规定的参数大相径庭。日前，本报接到福建闽清消费者林先生的投诉，诉称其购买的龙马牌低速自卸货车，因该车部分技术参数与国家核准的参数有较大出入，导致车辆无法上牌。
　　今年3月，林先生在福州某汽车销售店，购买了一辆型号为LM4010DA的龙马牌自卸低速货车。拿到车后，买保险、交税一切顺利，但到了车检这一环，问题来了。根据规定，这辆车的整备质量应为1935kg。可在车管所一过磅，结果却是5140kg，超限3205kg。合格证上标注的车辆外廓尺寸为5100mm，但实际测量是5360mm。于是，林先生的车被“打”了回来，无法上牌。
　　记者注意到，根据国家的核准，这款货车的发动机应为浙江某公司生产的490B2发动机，额定功率为42KW，但同型号的一些龙马车却使用了云南昆明某公司生产的4100QB-2型号、额定功率为66.2KW的发动机，很显然，除了加长加重，生产厂家还对该型号的车辆变更了发动机。
　　据林先生反映，这种超长、超重的龙马牌自卸低速货车在他居住的小镇上就有二三十辆。出人意料的是，有些同型号的龙马车却上了牌。这又是怎么回事呢？在林先生居住的小镇上，记者见到了十来辆已挂上车牌的龙马自卸低速货车。奇怪的是，这部分名为“自卸低速货车”的车辆却是拖拉机牌，并且全是外省的。
　　明明车辆铭牌标志是低速货车，为什么能披上拖拉机的合法外衣？业内人士揭开了谜底。由于这些车辆涉嫌违规改型，无法在交管部门上牌，经销商便想法子为车主到外地去上牌。受利益驱动，一些地方农机部门便以变型拖拉机的名义给违规车辆披上了合法的外衣。虽然近几年，全国各地都在制止此种行为，但由于地区经济存在差异，这种违规上牌依然上演。
　　根据国家工业和信息化部发布的《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》规定：车辆生产企业是生产一致性管理的责任主体，应当建立和完善生产一致性管理体系，保证车辆产品一致性，即保证实际生产销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标，与《公告》批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品合格证及出厂车辆上传信息中的有关技术参数、配置和性能指标一致。
　　为何厂家要对该款龙马货车加长加重，有些甚至采用更大功率的发动机呢？上文中的业内人士表示，这都是为了迎合市场用户的需求，用户想多拉货物多挣钱，厂家就投其所好，所以甘冒违规改型的风险。但汽车厂商的违规行为将会影响到货车安全性能——加高加长后，货车的载重量增大了数倍，不仅严重破坏公路基础设施，缩短公路使用寿命。更重要的是，车辆改型后对重心、轮胎、制动力都有很大影响，严重威胁到公共安全。
　　生产厂家对此有何解释呢？带着疑问，记者联系了龙马货车的制造商——福建新龙马汽车股份有限公司。该公司一位先生表示，对于车辆超长超重这个情况不是几句话就能说清楚。“这已成了行规，行业内都是这样做，并非我们龙马有这样的现象。”
　　来源：国家质量监督检验检疫总局