五菱汔车墙体广告  历经10年等候，由上汽通用五菱和CATARC（我国轿车技能研讨基地）一起推进的“我国微车加快外噪提案”总算战胜重重困难，在本年的WP29（联合国国际车辆法规和谐论坛）大会投票中取得经过，五菱汔车墙体广告突破了欧美日等国对国际微车法规多年的独占，初次在最具威望的UN/ECE法规(联合国欧洲经济委员会轿车法规)中融进了我国规范，初次在国际范围内为我国微车职业争夺到话语权。
　　上汽通用五菱与CATARC协手协作并取得成功，不只使其变成首个与国家威望规范化统筹和谐安排进行国际协作成功的公司，更让其变成第一个参加ECE规范拟定并取得成功的我国轿车公司，为我国微车公司走出去拿到了弥足珍贵“通行证”。
　　天道酬勤10年种树终结果
　　人出国需求有护照，而轿车出国，也需求有“通行证”，ECE规范就是我国微车走向国际的“通行证”，10年来上汽通用五菱一向为此而尽力。
　　作为我国微车公司的领头羊，上汽通用五菱是国内最早开展ECE规范研讨的公司之一五菱汔车墙体广告，积极参加CATARC的协作，不只供给商品供其测验，更派出访问学者到CATARC进行学习，认清国标修订进程及主要性，并逐步参加国标修订，一起推进了五菱微型车型的试验验证作业，供给了很多的一手数据。
　　2014年，上汽通用五菱与CATARC进一步开展深度协作，组建了专门的作业组（技能基地、规划部、海外事业部等）。在两者一起参加国际规范和谐进程中，上汽通用五菱经过剖析商品特征和运用环境特点，搜集剖析日本和ECE整套法规，寻觅不满足项，积极参加微车加快外噪国际规范拟定作业，并独自承当了国际规范争夺作业所发生的悉数费用，充分体现了作为我国微车领导公司的责任感。
　　在我国微车商场，上汽通用五菱具有职业界最抢先的造车技能和理念，一切车型均按通用全球规范系统制作和出产，商品品质全部抢先。在与欧洲和日本等国的比武中，经过对ISO（国际规范化安排）和ECE双重规范的技能融合研讨，主推项目技能规范拟定，在处于弱势的情况下顶住压力，将被动改变为自动，终获成功，向国际展示了我国公司的硬实力。
　　上汽通用五菱的成功不只为我国轿车业在国际法规作业中争夺话语权供给了成功典范，更对将来我国轿车业参加国际规范法规协作起到主要的引领效果。
　　以“我”为准助力微车出国门
　　提案取得ECE法规必定，意味着上汽通用五菱真实变成了职业规范的拟定者，我国微车总算能够依照自己的规范走出国门，走向国际。
　　值得注意的是，ECE的型式批准不只构成欧洲的轿车、摩托车商品商场准入条件，在国际上其它的几大块商场，比如东南亚商场、我国香港和我国台湾地区、拉美商场、非洲商场、西亚商场、南亚商场都能得到供认，关于致力于开展海外商场的公司来说，无异于开创了一条阳关大道。
　　以上汽通用五菱本身为例，经过项目运作收成的国际规范作业方法、事务流程、交流窍门和事务资本能够应用到将来出口的主要商场的法规和谐作业中，为公司东盟和巴西的商场开辟供给主要支撑效果。
　　立异商品引领职业新方向
　　作为我国微车的肯定首领，从平头微客-五菱兴隆五菱汔车墙体广告，凸头微客-五菱之光，大微客-五菱荣光，再到新微客-荣光V，上汽通用五菱一向引领着我国微车职业的开展与前进，商场占有率已挨近60%。作为老大哥，这次参加国际法规拟定，更是上汽通用五菱义无反顾的责任。
　　全新上市的新微客——荣光V是上汽通用五菱严格依照通用全球规范系统制作，具有改造意义的微客商品。荣光V在布局上创造性的选用前置后驱构造，车内噪音得到有用处理，整车静寂性再次树立了职业的新标杆，五菱汔车墙体广告助力我国微车积极参加国际竞赛。
　　上汽通用五菱表明，在后续作业中，将保持好与国际有关安排和安排的持续联系与支撑，力求让更多欧洲及国际安排、安排、政府部门了解我国，了解我国轿车，持续支撑IS0和ECE有关作业，从技能源头为我国轿车争夺更多利益，推进我国轿车产业、技能和商场的开展。