随着城市的发展，在山西省城各处都出现了不少新楼盘、创意的墙体广告、新聚居区。伴随居民越来越多，人们的出行也往往随着交通设施的欠账而受阻，每到高峰时段，太原的很多路段拥堵就堪比停车场。

　　拥堵让人很无奈，朝阳街的拥堵在太原市是出了名的。狭窄的道路、潮水般的人流、随意停放的车辆、乱挤乱钻的三轮车、占道经营的地摊儿……这里早已成为太原市的“另类”名片，很多不熟悉道路的外地司机从松庄高速出口下来，难免会被这里混乱无序、拥挤不堪的交通状况所震惊，怀疑自己到底是进入了一个省会城市，还是在一个县城的庙会市场穿行。

　　作为老城区，在太原市不仅有肿瘤医院、服装城等“老堵”位于城市东部，近年来不少楼盘也纷纷在东部开发，而建设路往东的路口并不多，且大多狭窄。除近年打通的胜利街东延工程外，还没有几条像样的路可走。

　　车多路少，超负荷运行的情况下，堵车也就成为了常态。松庄高速口拥堵成常态，面对市区内行车难的现状，不少车主瞄上了环城高速。“虽然多缴5元钱，但能省下不少时间和精力。”家住大东关的刘女士每次到服装城都选择走环城高速。她说，走高速不仅省时间还省汽油，虽然要缴纳通行费，但算下来还是比较划算的。

　　不仅是个人，公家也看好环城高速缓解交通压力的可能。去年底，太原市就解决城市道路拥堵问题召开现场会，交警支队、住建委、城管委等部门分析了交通拥堵症结，并有针对性地提出了完善道路系统功能等8条总体措施，其中就有免费开放环城高速的设想。

　　只要被选择作为出行路段多了，拥堵也就开始了。从长风街到大东关，走环城高速时就发现，松庄口排起了长长的车队，付费车辆长达2、3公里，严重影响着环城高速的正常通行。

　　在朝阳街墙体广告开车不如骑车，提起出行问题来，她说在这里出门开车还不如骑车快。每天高达数十万的客流量，让朝阳街这个弹丸之地拥堵不堪。原先上下班还想着走高速快些，最近发现高峰时高速路堵车更严重。

　　在服装城工作的刘女士每到上班时就发愁，开车到服装城不仅耗时长而且车位也不好找，现在她索性改骑电动自行车上下班了。

　　由于道路拥堵不畅，出租车司机都不愿拉客去建设路以东的地方，特别是听到去服装城时，直接告诉乘客只能送到路口，由此造成的拒载纠纷也时有发生。

　　畅通规划有待落实，太行路规划五年了至今迟迟不能贯通南北，府东街、南内环街东延工程至今未完工，使得车辆难以分流，拥堵状况日趋严重。大东关，肯定堵。建设路经常处于堵车状态，好一点时也是交通不畅。要想跑得快，那得后半夜。

　　在铁路局宿舍居住的看到城东的交通规划都好多年了，希望能尽快落实到位，缓解城东的交通压力。同时，山西太原墙体广告也希望路通之后，公交线路能跟上，大家都尽可能地绿色出行，保证交通畅快。