汽车下乡墙体广告策划  今年初新能源车骗补事情曝光后，由国务院亲身牵头的核查工作正在进行。一起，有关部分正着手对新能源车补助进行调整，降幅或高达50%。

　　为鼓舞开展新能源车工业，从国家到当地都拿出真金白银给予补助。对于不同车型，补助从几万到几十万不等。以6-8米客车为例，从国家到当地，每辆补助高达50万元。虽然补助对象是消费者，但面临如此无穷引诱，出产公司和供货商纷繁卷进其间，以虚构出售量等方法骗补。仅上一年一年，政府用于新能源车补助额度就到达300亿元以上。这么巨大的一笔公共资金，成果却被大举骗取，政府和纳税人岂不成了冤大头？车企、供货商利欲熏心是问题一方面；另一方面也标明，方针自身或存在严峻坏处。据报道，一些车企每年取得的新能源车补助，居然超越公司年净赢利。如宇通客车2015年年报显示，公司上一年归属上市公司的净赢利为35。35亿元，而上一年取得新能源补助高达68。565亿元，已接近公司年净赢利的两倍。补助成为公司主要赢利来历，公司不免要挖空心思，想方设法获取车补。

　　政府采纳高额补助，还催生出不少徒有其名的所谓新能源车出产公司。目前国内新能源轿车出产公司多达169家，而2015年国内新能源车产销量约30万辆，均匀下来一家公司的出产才能缺少2000辆。可想而知，这其间有不少公司纯粹是玩个概念，或许根本即是冲着方针补助来的。而大都新能源车出产公司都是一窝蜂出产出售技术含量低、价格便宜的电动轿车，缺少相似特斯拉这么具有立异才能的公司。这相同阐明，新能源车补助不只未能表现应有的鼓舞立异作用，反而在客观上致使公司缺少立异热心和商场开辟才能。

　　那么，大幅削减补助，就能堵住骗补缝隙吗？恐怕只能削减车企骗补的额度，而难以遏止这一景象。只需有一定利益空间，车企就有动力逼上梁山。而假如补助大幅削减，直至公司不肯冒险取得补助，方针鼓舞的效应也将大为递减，直至形同虚设。这么的话，还有必要实施补助方针吗？

　　目前，国家有关部委一边对骗补景象进行严查，一边大幅削减补助，并表示将于2020年撤销新能源车补助。实际上，与其削减，不如如今就直接撤销。用纳税人的钱补助新能源轿车，其逻辑在于鼓舞开展新能源，完成节能减排、削减环境污染，让大众从中受益。但假如钱白花了，方针效果又没有实在闪现，这钱不只花得不值，也对不住大众。

　　至于该怎么鼓舞开展新能源车，方法其实还有不少。一者，无妨从方针下手推行新能源车，比如加强政府公共效劳，削减各项批阅环节，给予出产公司方针优惠。再者，给钱不如给商场，让新能源车占有更多商场份额。如有的当地在采纳机动车限行办法的一起，对新能源车开通绿色通道，鼓舞市民购买、运用新能源车。还有即是，把钱花在刀刃上，政府能够加大投入和引入社会资本，加强新能源车配套基础设施（如充电桩）的建造，为推行新能源车开道。

新美墙体广告  http://www.hbxmad.com