房地产围墙广告 就已建成小区来说，未来假如要完成拆围墙将小区内路途归入公共路网，跑不了以下几项无从躲避的疑问：
　　首要，拆围墙触及的费用由谁来担负？业委会？物业？开发商仍是市政？
　　其次，小区内路途归入公共路网后，小区路面泊车位是不是也要归入公共泊车位领域内？
　　最后，拆围墙后，物业与业主和小区内路途(路面泊车位)实践使用者之间的关系怎么从头界说？
　　谈钱伤感情，所以咱们着重聊后两点疑问及其衍生疑问，并借此来大致设想下，假如业主举双手双脚全民赞成小区撤除围墙为公共路网让路，作为礼尚往来的礼仪之邦，需求还业主们几个“新网”来保持或提高业主居民的日子品质。
　　墙没了，效劳不能变——需求一致的市政工程网来保证小区内平时运作
　　物业不是全能的，能掣肘的只要业主和居民。围墙撤除，小区内路途公共化，物业的手再长也伸不到外来人和车的身上。况且从21日“小区撤除围墙”定见引 来热议后，已有不少声响在猜测物业很有也许由于这一开展而遭遇职业最大推翻，今后有没有物业或是不是还具有现在的权力都是两说。
　　所以，小区内公共路途的清洗和保护要靠市政工程。
　　路是公共的，平时的保洁保护，定时的翻修和拓宽和延伸，物业是不是也完全能够手叉腰振振有词地说“这不归咱们管”?物业费是不是因而恰当削减咱们不评论，以上对于这有些“公共路途”的保护和保护明显应当归市政工程所有。
　　如能完成，今后出了楼道，也许会和长鸣着变调音乐的运水车迎面相遇，物业可认为小区美化的保护再省一笔钱了，这种廉价想不占都不可。
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　　除了公共路途的保护，小区内美化区域的外来损毁该谁来担任？
　　所以，小区内公共路途上的泊车位办理要靠交警来办理。
　　撤除围墙，小区内路面泊车位究竟归谁也许也值得讨论。
　　路都是公共的，泊车位明显也应归入一致的公共泊车位领域内，至此，物业对小区内的路途泊车位也许也伸不上手。疑问也接踵而来：
　　1.小区业主是不是有就近泊车的优待权?
　　2.小区物业能否请求非小区内人员制止将车辆停在小区内的公共泊车位上?
　　3.假如一个小区内的地上泊车位在正本就不能满足本小区泊车的情况下，又很多被外来车辆占有，作为本小区的业主该找谁，经过啥路径和手法保护权益?
　　4.或许说，这份权益是不是还存在?
　　明显，这么困难的课题只能靠交警。
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　　没有围墙，保安还拦得住外来人员和车辆吗？
　　所以，小区内公共路途上的占道运营要靠城管来处理。
　　撤除围墙，明显不只是路途公共化这么一点。
　　不能回绝外来车辆通行，能回绝外来人员收支么？
　　三轮车、自行车或许手推车，只要是在公共路途上，明显也不归物业管。小摊小贩借由此进入小区内，进行占道运营或无证摆摊时，是不是也应由城管来一致办理？
　　墙没了，安全不能变——需求更快的处警、更多的公共关心手法
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　　假如自身小区即是敞开式的，也许以下各点都不是疑问。
　　但关闭小区的拆墙敞开，这些本来很好地被围墙躲避的疑问就无法逃避：
　　1.路途公共化，噪音无法避免，能否请求小区内路途的通行有限制时刻?
　　2.小区内路途狭隘，车辆细微事故也不可避免，假如形成拥堵，谁来有用敏捷处理?
　　3.没了围墙，公共区域增多，怎么防备外来人群和车辆也许带来的危险性？
　　4.能够随便地进出小区，有了踩点的也许性，会不会给了惯偷们更多的作案机会？
　　5.假日里，孩子们相对安全的玩耍环境在哪儿？
　　6.今后还能不能开心地带着没有狗证的狗在小区院子里溜达了？
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　　以上每一条(除了没狗证的遛狗忧虑)，都需求更快的处警、更多的公共关心乃至更详尽的考量和验证来完成业主和居民现有日子规则和质量不被损耗。
　　树立公共路网让城市跑得更快，绝非敏捷拆墙这一步
　　国务院提出的“推行街区制”，是完善城市公共效劳中的一小有些。与此协作呈现的还包含“优先开展公共交通”、“健全公共效劳设施”、“实在保证城市安全”等等诸条办法，每条之间都有承接关联，绝非独立而能成事。
　　要让城市跑得更快，不是拆了小区院墙这一步就能手到擒来的。要树立“窄马路、密路网”的城市路途布局理念，要拆墙树立公共路网，就不能逃避或抽象地处理也许存在的触及居民平时日子的种种疑问。
　　拆墙能够，公共效劳设施的健全，城市安全特别深入到户的保证，应当同步走，乃至走得更快点。
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