12月初群众
汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼对媒体公开表示,双方停止了“初步的理解”,而群众全球高管也曾经造访地处
安徽合肥的江淮
汽车。江淮
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“如今只是高层之间有一些接洽。”江淮
汽车一位不具名人士向《每日经济新闻》记者引见,“双方的相互理解刚刚开端,如今还没有协作的详细内容出来。”江淮
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关于双方协作的方向,业内人士普遍以为,“技术合资”、“新能源”这些将是江淮与群众协作的关键词,而戴姆勒和
比亚迪的协作范本被了解为江淮与群众将来最为可能的协作蓝图。江淮
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即使如此,从目前双方的接洽过程来看,政府牵线搭桥的意味更浓,但是关于持续在华扩张的群众,以及急于回归主流阵营的江淮
汽车来说,新能源范畴的协作或是双方可以达成利益共识的基点。江淮
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政府为双方“牵线”
“
广州车展期间,双方见了面,停止了简单的寒喧问候,算是树立了联络。”在12月初的一次采访中,群众
汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼对双方的接触给出了这样的表述。江淮
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目前,双方曾经开端了积极接洽。在
广州车展“树立联络”后,有媒体报道称,12月2日,一名群众全球高管和两名群众中国副总级别人员访问了江淮
汽车,而江淮也“高规格”接待了群众到访团队。江淮
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实践上,今年10月底之后,江淮与群众协作的“愿景”才开端惹起公众留意。《每日经济新闻》记者理解到,在此之前群众与江淮可能还没有时机就这一问题停止商榷。
据群众相关人士引见,此前在群众2019年前投入15款国产
新能源汽车的方案中,也并没有思索同江淮的协作。
据理解,此前
一汽-群众在
四川树立
新能源汽车消费基地,估计初期会构成5万辆的年产能;另一方面群众还与上汽商榷对
上海群众安亭基地的晋级改造,剖析以为,这一改造也指向
新能源汽车。
据知情人士透露,群众与江淮之间的接洽更多源于江淮对协作意向的积极表述。
“江淮
汽车表示有意愿跟群众
汽车协作,有关政府部门也提过要牵线搭桥。”群众中国的一位知情人士向记者引见说,“在这样的背景下,我们开端跟江淮接触,理解他们的想法。”
实践上,江淮内部也对
新能源汽车设定了目的,那就是力争在2025年完成
新能源汽车销量占到
公司总销量的30%,而在江淮7月发布的45亿元定增计划中,将电池、电机电控等均作为投产方向,且包括了新能源乘用车和新能源商用车两大目的,独立开展的意味也更浓。
但即使如此,关于需求在
新能源汽车事业上“一展雄图”的群众,以及渴求技术、资金和品牌的江淮来说,由政府“牵线搭桥”的协作仍值得等待。
新能源成“桥梁”江淮
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“关于江淮,当时并没有把新能源肯定为方向。”群众的一位知情人士通知《每日经济新闻》记者。
但是,目前来看,假如江淮与群众的协作可以落地,新能源却很有可能是重要内容。江淮
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“新能源是一个很好的方向。”一位接近江淮高层的人士通知记者,但目前协作的事情还停留在想象阶段。江淮
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今年11月,江淮
新能源汽车的销量到达1452辆,并已接近其产能峰值。这一 销量范围在纯电动
汽车市场中仅次于北汽新能源。
相较于在传统乘用车市场中并不突出的位置,江淮在新能源范畴增长迅猛,这也被外界以为是政府牵线之外,群众
汽车可以积极反响的重要缘由。
与北汽、上汽、
长安、
比亚迪等大型车企不同,江淮在技术、品牌以及传统乘用车市场方面并不占领优势,对新能源事业的反哺才能有限,而除定增融资外,江淮的
新能源汽车开展也得到了
安徽政府的重点支持。在此根底上,江淮也在积极寻觅“同道中人”。
依据江淮近期的公告,已先后分别与普天新能源、华霆动力等
公司在新能源推行、充电桩建立、动力电池消费等方面展开协作。
“若能跟群众协作,有利于江淮在品牌、技术和利润等方面的进步。”江淮的一位工作人员向记者剖析称,“目前来看,双方协作的方式有可能相似于
比亚迪和戴姆勒。”
据理解,
比亚迪与戴姆勒树立的
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限
公司,就是双方以“技术合资”的方式树立的合资
公司,旗下运营有
新能源汽车品牌“腾势”,在群众在华已有两家合资
公司的背景下,这种合资形式可能是少数可选的方式之一了。
由于有戴姆勒的背景,腾势得以成为中国
新能源汽车范畴中定位于高端的新品牌,目前两款车型售价在36.9万~39.9万元。腾势在去年底开端陆续在
深圳、北京、
上海等一线城市上市,今年前11月已累计获得了2000辆的销量,其中11月销量超越700辆。
关于群众和江淮来说,
新能源汽车是中国
汽车产业规划的重点范畴,无论是技术或产能方面的新协作,都将聚焦于这一新方向上。