山东烟台市墙体广告

11月16日，胶济铁路至济青高铁线（黄东线）宣布全线通车经营，济南东站、济南西站两大铁路客运枢纽站“手牵手”。山东烟台市墙体广告

黄东线宣布全线通车营运后，济南市三大汽车站完成数据共享，原先从济南东站到济南西站必须绕道济南西站，用时47min，如今济南东站经黄东线到济南西站只需17min，时长缩短三十分钟；济南市至青岛北由更快2个小时18分减少至1h45分。山东烟台市墙体广告

全方位加速建设交通强国山东省示范园区，打造出“路轨里的山东省”，省会城市济南市务必“独唱”。在今年的7月，济南公布《济南市新型城镇化规划 (2021-2035年)》明确提出，加快构建以济南市为核心的 “米”字形放射性安全通道和联接周边地区的圆形安全通道，共创 “路轨里的城市圈”。山东烟台市墙体广告

8月4日，济南召开新闻发布会对《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》进行解读、大会上详细介绍，“到2025年，‘米字型’铁路网基本上产生，完工济郑高铁、济莱高铁、黄台线，推动济滨高铁、德商高铁动车，完成省会城市经济带市市通高铁，打造出路轨里的省会城市经济带。”山东烟台市墙体广告

黄东线年末全线通车早消息。在今年的4月，济南人民代表、济南市发改委负责人谢堃接受采访时表示，济郑高铁、济莱高铁、黄东线3条铁路线已经加快构建，在其中，济莱高铁和黄东线将在年内建成通车。山东烟台市墙体广告

黄东线仅有10.468千米，但是这10.468千米对济南市的里外交通出行却能够起到“四两拨千斤”效果，它是由济南西站、济南西站、济南东站三站的交通出行方位来决定的。山东烟台市墙体广告

济南西站、济南西站、济南东站是济南铁路核心区的三个主位站。在其中，济南西站2011年6月开启，是京沪高速铁路、石济铁路和胶济客运专线的汽车站，设9台18线（含预埋1台1线），是京沪高速铁路五个起始站点之一，将来都是郑济铁路的主要网站。济南西站现阶段的客流量运输每日任务方位，不仅有朝南北方向，也是有东面，在济南三大汽车站中班次较多，是济南市现阶段客流量运输每日任务最重汽车站。山东烟台市墙体广告

济南西站有悠久的历史，能够上溯到1904年，1995年新济南西站完工投入使用，截止到2020年1月，济南西站停车场经营规模达7台10线，关键配电线路为京沪线、胶济高速铁路、邯济铁路、胶济铁路。在客流量运输方向中，济南西站不仅有朝南北方向，也是有东面。山东烟台市墙体广告

济南东站2018年12月开启，它集石济铁路、济青高速铁路线、济南轨道交通3地铁线等几种交通出行于一体的综合交通枢纽，将来也将是济莱铁路、济滨铁路的主要网站。济南东站关键担负朝东青岛市、烟台市、威海市角度的客流量运输每日任务，将来也将担负朝北和朝南的客流量运输每日任务。山东烟台市墙体广告

黄东线完工出来的效果“由内至外”释放：便捷济南东站、济南西站、济南西站三站对接，台线网络资源能够内部结构综合配制，在这个基础上，黄东线大大的减轻了济南中心市区交通压力，便捷济南中心市区群众出行到异地，也便捷异地旅客进到济南中心市区。山东烟台市墙体广告

山东烟台市墙体广告

从我省而言，黄东线的建成通车，提升了京沪线过道、济青过道这一“T字”高铁动车格局的交通出行高效率；对于未来济南市“米字型”高铁网络而言，这就是在“米”字核心构建了一颗“磅礴的心”。山东烟台市墙体广告

也正因如此，胶济铁路至济青高铁线（黄东线）全线通车营运后，针对打造出“路轨里的山东省”，推动省会城市经济带一体化发展，起着至关重要的作用。也给大家很多启迪，便是打造出“路轨里的山东省”，需要从区域中心城市开始做起，并且是以区域中心城市的汽车站开始做起，或许一个小小的更改，便会产生辐射周边城市便捷交通。山东烟台市墙体广告

自然，构建济南市“米字型”铁路网的“磅礴的心”也有进一步完善空间。在济南规划区城市规划论述中，相关专家认为，济南黄河龙洲湾已不具有开拓新高铁过道很有可能，而济南市横着过道较弱，在济郑高铁建成通车以前，到郑州市还需根据徐州市转站，因此，济南市已经规划区论述基本建设济南北站。因而，将来济南市“米字型”高铁网络的“磅礴的心”，是在原有济南东站、济南西站、济南西站数据共享的前提下，加上济南北站，这将会大大提高济南市在“高铁时代”的战位。山东烟台市墙体广告

山东烟台市墙体广告