湖北墙体广告  　今天，在非洲屋脊——埃塞俄比亚高原上，一条钢铁巨龙弯曲前行，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提共和国首都吉布提铁路（亚吉铁路）正式通车。作为非洲第一条我国规范跨国电气化铁路，其死后的规划、施工团队，有武汉公司闪烁。
　　武汉“高铁国家队”参加规划施工
　　亚吉铁路横跨东非两国，是非洲第一条现代电气化铁路，被誉为“新世纪的坦赞铁路”，也是东非铁 路网主干线之一，西起埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，东北至吉布提共和国首都吉布提。全长约750公里，规划时速120公里，总投资约40亿美元。它是我国 公司在海外初次选用全套我国规范和我国配备缔造的电气化跨国铁路，包含规划、施工、监理、施工配备、通讯信号、电气化设备、机车车辆。我国供给投融资，中 国公司联营体还拿下6年的运营权。
　　身为武汉规划的“高铁国家队”——中铁第四勘察规划院（以下简称“铁四院”），担任亚吉铁路吉 布提段，全长90公里，包含正线78公里及12公里的港口支线的规划使命。同样在汉的“高铁国家队”中铁十一局集团电务工程公司，承担着亚吉铁路全长 240公里的“四电”工程施工使命，包含电力、电气化、通讯信息、信号工程，以及其间的3个车站、6个牵引变电所。
　　自带帐子干粮露宿沙漠16天
　　最初，西方专家实地考察后认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超越2500米的埃塞俄比亚高原，建造一条现代电气化铁路比登天还难。但我国工程人员一步步“测量”出铁路规划沿线的地质水文材料，攻克一个个技能难关。
　　铁四院桥梁规划人员陈泽宇回想，2013年勘察时沿着线位走十多公里，经常见不到任何活物。吉 布提最高气温接近50摄氏度，走在炙热的岩石上，感受双脚就像是石锅拌饭里滋滋作响的鸡蛋。黑夜回到屋里才发现，鞋底已熔化几近穿帮。2013年3月发动 现场勘察，2014年6月完结悉数施工图规划，在亚吉铁路吉布提段勘察规划推动过程中，铁四院发明了海外铁路规划的最快速度。
　　为让我国规划规范“服水土”，铁四院规划师量体裁衣，对于吉布提电力供应艰难，研讨提出了接触网取电主用、柴油发电机备用的区间直放站供电形式；对于吉布提境内一级道砟缺少，在满意项目功用请求的前提下，引荐选用二级道砟。
　　中铁十一局电务公司建造的线路坐落埃塞俄比亚东部的索马里州境内，交通不便，自然条件恶劣，沿 线日子设备匮乏，并有数十公里穿越沙漠无人区。为保证工程进度，项目部施工人员自带帐子、干粮和清水外出作业，跟着施工点的改变随时安营扎寨。在对铁路定 测中，技能员在没有正式规划的情况下，根据仅有的电子版图纸，在外风餐露宿整整16天，完结了240公里的定测使命。在这条铁路的建造中，发明了一天组立 120余根接触网支柱的新纪录。
　　打通东非内陆物资出海通道
　　吉布提扼守着红海和亚丁湾“咽喉”，具有重要战略意义。现在从吉布提到埃塞俄比亚首都的运送均靠公路，通常需求一周时刻，且物流成本昂扬。这条新铁路运营后，将使本地的客货运送从100%依赖公路转变成70%依托铁路，时刻也缩短到7小时摆布。
　　铁路投运后，将为非洲内陆的埃塞俄比亚甚至东非内地产品物资出口打通一条出海大通道，促进埃塞俄比亚“五年经济增加与转型方案”的施行。一起，来自我国等亚洲国家的货品可经过印度洋、阿拉伯海，经亚丁湾直达吉布提港，再经过这条铁路运送到埃塞俄比亚等非洲多国。
　　这条铁路的建造，也为本地公民供给了更多就业机会。我国铁建累计雇佣2万多名埃塞俄比亚本地职工和5000多名吉布提职工，中方工程人员手把手教授技能。仅在埃塞俄比亚，就有2000多名本地职工接受铁路运营培训，包含乘务员、火车司机、技能人员等。