湖北墙体广告　　武汉银河机场T3航站楼将于本年年底前正式投入运用。昨日，武汉晚报记者在前往中建三局银河机场T3航站楼项目部看望时得悉，现在，T3航站楼内正在紧锣密鼓的进行大范围软装施工，本年“十一”时期，现场仅中建三局就有5000余名工人坚守岗位，确保该项目按期投用。
　　导雨体系令旅客不再淋雨
　　9月下旬，航站楼已完结主楼主体构造封顶。昨日，记者从远处调查时发现，T3航站楼现在已初具 雏形：白色的屋盖构造、泛绿的幕墙玻璃、向外延伸的悬挑。从外观上看，T3航站楼与作用图上的造型根本无异。项目部工程技术人员王超介绍，现在航站楼外围 玻璃幕墙已经根本施工结束，为正在进行的航站楼内部的吊顶、墙面、地上、电梯装置等软装施工供给了杰出施工环境。
　　据悉，航站楼在规划、施工中充沛考虑到用户体会，在许多细节方面都进行了改进。以航站楼外侧最夺目的钢屋盖悬挑构造为例，T3的钢梁悬挑沿全部航站楼边际散布，最宽有些达39米，好像一个无穷的屋檐，挂在航站楼正面。与不远处的T2比照，这个新“屋檐”显着大了不少。
　　王超泄漏，T3航站楼楼前高架桥桥面宽49.75米，这也表明钢梁悬挑可以覆盖大半个楼前高 架，“即便外面下大雨，市民在航站楼前下车后，也不会被淋到。”另外，为了防止降雨在航站楼前构成“水帘洞”，在房顶还专门设置了雨水导流体系，落在航站 楼区域的雨水，将统一聚集，经钢柱内暗埋的水管，引入地下排水体系中。
　　幕墙玻璃内含安全真空层
　　值得一提的是，T3航站楼所选用的幕墙玻璃也大有考究，这些幕墙玻璃长宽分别为3米、2米，重470公斤。记者了解到，T2航站楼在建筑时，没有对机场的幕墙玻璃有过详细的标准请求，但这次则对幕墙玻璃的环保、透光、隔音、保温等多个方面有了详细的标准。
　　以色彩为例，为了确保玻璃的透光性，一起防止影响视野，在比照多种色彩后，选择了各项数据均较 为折中的绿色；为了确保玻璃的安全性，除了选用钢化玻璃原料外，还运用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层构造。王超向记者展现了一段实验视频显 示，该玻璃即便用铁锤敲击基地区域，也不会发生任何裂缝，但在敲击边缘时，玻璃则会在敲击区邻近发生细密的龟裂，假如呈现玻璃碎碴，则会顺畅坠落至玻璃的 真空层，防止飞溅致使风险。
　　总面积稳坐中部头把交椅
　　银河机场T3航站楼总建筑面积约37万平方米，其面积超越T1（已撤除）、T2航站楼的总和的 两倍，居中部榜首。武汉晚报记者在看望中了解到，T3航站楼主楼为地下一层、地上四层构造。其间，地下一层主要为行李分拣大厅，部分为交通集散厅和远机位 候机厅；地上一层为旅客集散厅；二层为国内动身、到达层和行李获取厅，并与航站楼前的交通基地相连；三层为世界到达层；四层为世界、国内动身办票大厅和国 际动身层。
　　在横跨全部航站楼时，记者发现东西两头的两个指廊，最远相距达1.2公里，步行需耗时10分钟才牵强走完一趟。王超介绍，将来航站楼内部会有完好的扶引图，奉告旅客应前往的区域，此外还会有自动步道扶梯便利旅客快速搬运。
　　现在，受老塔台撤除、场所移送滞后等多方面要素影响，航站楼现在的施工进度并不完全一致。坐落航站楼东侧区域，初装饰已挨近结尾，精装饰正全面铺开。受场所移送滞后影响，现在施工方正在对T2~T3连廊及邻近区域进行桩基及根底施工。