江西赣江墙体广告　　京九铁路，北起北京西客站，南至香港九龙站，跨越了9个省级行政区的103市县。赣江铁路大桥是京九线途经南昌必经的咽喉，全长1236.2米，担负着京九大动脉上通下达的重要作用。因为建成年限较早，旧式桥面波动，电子摄像头无法正常运用，大桥变成段的要点关键部位。
　　为了保证大桥安全，南昌铁路局南昌工务段桥梁巡守工万春华在每次巡查时都多了一份专心度。4月20日零时30分，赣江铁路大桥桥层，雨像绢丝一样，淅淅的落在万春华的身上。入路36年，52岁的他现已记不清在这座大桥上走了多少路，熬了多少个不眠夜。可是今晚，他手持照明灯从南桥头向桥上走去，这现已是他第三次巡守大桥。
　　从查看防护栏网开端，万春华借着弱小的灯光双眼一刻也没有脱离护栏网上的每一个铁丝、螺栓，他还时不时用手轻摇护栏网认真研判每一处护栏网构造是不是密实。碰到一些生锈的、破损的护栏网，他就会在随身携带的小本子上记载着巡查时发现的疑问，在下次查看的时分带上铁丝、钳子进行修补。
　　雨一直下，桥面湿滑，万春华艰难地前行着。江水上的夜晚微凉幽静，只要流水和脚步的声响。很快，这种安静就被列车的鸣笛声打破。列车迅速通过期卷起的强风让他不自觉地闭上了双眼，轮对碾压在钢轨上宣布的隆隆声碰击着他的心脏，恰似被震出来通常。大桥也细微地轰动，他一只手紧扶着栏杆，另一只手托起照明灯半睁着眼艰难的调查列车有无异常情况。几十年的工作经验，潘美星可以从钢轨的声响和大桥轰动的程度判断列车的类型。"客车通常18节摆布，速度快，轰动小，声响轻；卡车通常40节摆布，载重大，速度慢，轰动大，声响重。"万春华说。
　　在大桥上走走停停，查查看看，一个多小时很快就过去了。万春华拖着麻痹的双腿回到了不足10平方米的小亭岗，里边粗陋却规整。一次巡查的完毕是下一次巡查的开端，清晨三点，他将再次沿着本来的轨道第四次巡守大桥。