浙江嘉兴墙体广告 浙西区域连通浙北区域的水上运送动脉将彻底打通！8月24日上午，“交通共建城市共联——2015聚集杭州都市圈”大型联合采访团走进省重点建设 工程富春江船闸扩建工程项目所在地进行采访，该项目将于下一年6月竣工，扩建后的1000吨级航道将向上延伸到金华、衢州等地，向下可直通京杭大运河和杭甬 运河，一条从杭州中上游县市、金华、衢州有些区域与湖州、嘉兴、绍兴以及江苏、上海等长三角区域的水上高速公路将四通八达，变成水上交通大动脉。
　　据杭州市交通港航有些供给的材料显现：扩建工程包含船闸主体，引航道与导航设备，坝下航道及主河道切滩以及配套的船闸办理设备，上、下流锚泊 （效劳）区及远方调度站等辅佐工程在内，工程总投资预算10.52亿元，设计工期36个月，船闸设计年货运通过才能将到达2560万吨，现已接近于猜测的 2025年过闸物资量。“如今，新船闸的基坑土建也已根本竣工，闸室底部的输水廊道正在赶紧建设中，全部工程土建已完成90%，接下来将进行金属结构和机 电装置，机电件制作已在武昌船只厂完成。”富春江船闸扩建改造工程建设指挥部安全前期办主任朱权华介绍，依照方案，该项目将于下一年6月竣工。
　　据介绍，富春江船闸修建于上世纪60年代，为100吨级统筹300吨级船闸，设计通行才能每年100万吨。2001至2010年时期，船闸均匀 过闸货运量只有55万吨，最高也不过75万吨。从数据上看，几乎现已丧失了货运航道的功能。“假如不扩建，船闸天天只开两次，一天放行8到16条船。而 300吨位的船只，一次只能过两艘。船闸上下流常常有很多船户等待过闸，最慢要等20多天。”朱权华称。
　　但是，富春江船闸大坝上游区域出产和需要却日益旺盛，建德的水泥及熟料，以及上游的沙、石料等，每年需外运的建材就达800万吨，其间约600 万吨运往大坝下流；金华兰溪、衢州每年有很多水泥运往甬、绍及浙北、苏、沪等区域，其间水运约三成（计450万吨）；浙能兰溪电厂720万吨/年的电煤运 输需要量，还有有些从山东、苏北、上海等地运往上述区域的工业原料等。
　　在钱塘江中上游兰溪、衢州等地，适合水运的煤炭、建材、粮食等物资运量达1200多万吨。2015年，富春江船闸过闸物资量可达1860余万 吨，2025年可达2930万吨。2020年至2025年年均增幅达4.8%。依照当年的设计，每年能通过100万吨，最大能通行300吨级的船只，远远 不能满意当前的航运需要。航运瓶颈的存在，曾经使得钱塘江上游延伸至浙西内地的水运物流几近瘫痪。无穷的航运需要，迫使沿岸公司弃水走陆，选择运送成本高 出很多的公路、铁路运送。
　　通过多方尽力，2011年12月22日，富春江船闸扩建工程在桐庐发动，方案在原有船闸下流新建一座500吨级船闸（统筹1000吨级船只通 航），船闸根本标准为300×23×4.50米，现有船闸变成上游的引航渠道。“该工程建成后，钱塘江水运将与杭甬运河、京杭大运河等浙北航道贯通成网， 一条从杭州中上游县市、金华、衢州有些区域与湖州、嘉兴、绍兴以及江苏、上海等长三角区域的水上高速公路将四通八达，变成水上交通大动脉。”杭州市交通港 航有些有关担任人称，曾经一次只能过一两条船，如今能够一次性过6条船；年吞吐量也能够从80万吨提升到2500万吨至3200万吨，进步快到40倍。另 外，富春江船闸扩建工程竣工后，水运将变成杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江区域的主要运送方法，这会对杭州下流以及嘉兴、湖州的开展都有强大的推进 作用，低碳水运将发挥出更大的归纳效益。