湖北墙体广告 昨天是他60岁生日，也是他道别蓝天的日子。
清晨5时30分许，银发白眉的张俊平对着镜子整理好衣帽，拎起飞翔箱，悄悄带上家门，然后驱车从金银湖畔直奔银河国际机场。他要履行上午8时40分从
武汉至北京的航班。
下午1时38分，从北京回来
武汉的东航MU2452航班吼叫着下降银河国际机场。这是张俊平最 后一次驾驭飞机在蓝天飞翔，从此他将退休。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”张俊平的飞翔间隔，远远不止九万里。40年来，他飞翔2万多个小时，是全 球飞翔时刻最长的飞翔员之一；飞翔间隔约1400万公里，相当于绕地球赤道346圈。
从开轰炸机到民航机长
“老飞”是张俊平的微信昵称，也是东航
武汉分
公司的同事们对他的形象。
1974年，18岁的张俊平高中毕业，入伍从军。1976年，空军招飞，他变成少量几名幸运儿 之一，先后进入
哈尔滨和
长春的航空准备校园学习。“我第一次开的教练机，是那种旧式螺旋桨小飞机。按下开关，螺旋桨开端滚动，推上油门，飞机在滑行中轰鸣 着冲上云端。”虽然事隔多年，当年的阅历仍深深刻在张俊平的脑海。
过了一段时刻，张俊平改开轰炸机。轰炸机对安稳性要求更高，这一点与民用客机相似，因而，那段阅历让他日后改驾民用客机变得轻车熟路。
从飞翔学院毕业后，张俊平留校当了11年飞翔教员。1990年，他改行到其时的
武汉航空
公司， 开始驾驭国产运7，1993年起改飞波音，变成该
公司第一批6名波音机型飞翔员之一。“1993年12月31日，
汉口王家墩机场首飞波音737客机，从
武汉 到
广州，由一名外籍机长和我执飞。”提起往事，张俊平神采飞扬。
飞翔时刻最长的人之一
每次飞翔前，飞翔员都有必要接受多项身体查看。
从金银湖畔的家里驱车抵达银河国际机场二高速东航机务上班点后，张俊平先在一台仪器上输入自个的工号，并经过了指纹识别。这儿摆着多台仪器，分别测验血液酒精浓度、血压、脉息、体温等，张俊平都顺利过关。
张俊平说，这叫航前查看，飞翔员只要全部经过才干上机。上机前8小时内绝对禁止喝酒，即便是喝了含酒精的饮料，一旦被查出，也要“下岗”。发烧或有高血压，也不能驾驭飞机。
进入停机坪后，张俊平像往常相同，绕飞机一星期，进行例行查看。从机头到尾翼，从油箱盖到刹车片，不落下每一处细节。
清晨7点多钟，他进入座舱，仔细查看各种仪表盘。上午8时40分，全部安排妥当，他发动飞机，开端执飞
武汉和北京之间的往复飞翔使命。
下午1时38分，张俊平驾驭的东航MU2452航班，吼叫着下降在银河国际机场。飞机停稳的那一刻，意味着他40年的飞翔生计正式完毕。
据东航
武汉分
公司介绍，40年来，张俊平累计飞翔2万多个小时，是世界上飞翔时刻最长的飞翔员 之一；飞翔间隔约1400万公里，相当于绕地球赤道346圈。“1995年曾经，我住在
武昌广埠屯，每次要转三趟公汽到王家墩机场赶飞机。后来住得离机场 近一点，改骑自行车上下班。飞机上没有烤箱，早上咱们就买点包子、热干面，端到飞机上吃。”张俊平说，其时飞翔员奇缺，而飞机数量和航线增加迅速，他们只 能没日没夜地加班。最忙的时分，他曾一星期执飞了17个来回航班，其中三天是天天三个来回。至今，他现已飞遍除拉萨外的国内一切民航机场。
屡次转危为安荣膺五星
跟着航空技术发展，飞机的安全性能大大提高，而领先的通讯、雷达、气象预报等，也能让飞翔员有用避开灾害。虽然如此，飞翔中仍是不可避免会遇到一些突发情况。这时，飞翔员安稳的心态和熟练、准确的操作，至关重要。
在张俊平绵长的飞翔生计中，有过屡次转危为安的阅历。
1991年末的一天，他驾驭一架运7飞机，从
广州回来
汉口王家墩机场。挨近
武汉空域时，遇上了 雷暴雨。“俄然，一团直径一尺多的大火球，从机舱外掠过，并扫过了雷达，耀眼的闪电把空姐都吓哭了。好在飞机上有放电设备，才没有出事。”张俊平说，密布 的暴雨构成无穷的打击力，使机身剧烈颤动，机舱玻璃完全被雨幕遮住，雨刷底子不管用。“这时分，假如依照原定方案强行在
武汉下降，会很风险。在征得地上空 管赞同后，我调转机头，依托仪器导航，渐渐探索回行，紧迫备降在
长沙机场。”张俊平回想，安全下降后，空姐和不少乘客眼含泪珠。
1998年夏天，王家墩机场严峻积水，有必要紧迫搬运飞机。“螺旋桨打得水花四处飞溅，咱们只能经过发动一台发动机升空。”张俊平说，每处理完一次紧迫情况，他总是会全身汗透。
在张俊平制服衬衣的左口袋处，绣着五颗星星——他是五星机长，意味着从未出过事端。为此，
公司奖赏他一枚200多克的纯金勋章。
高薪背后是早早白了头
笔挺的制服、锃亮的皮鞋、美丽的领带，天天飞翔在不同国家和城市之间，飞翔员的作业像他们的高收入相同，令人羡慕。
那么，机长的收入情况如何？东航
武汉分
公司的机长们说，10年前，国内民航机长的年薪约为30万元，近几年涨到100万元摆布。外籍机长稍高，年薪一般为150万元。
张俊平的女婿也是飞翔员，全家人对这个职业的领会，更多是辛苦。比方执飞8时40分的航班，5 点钟就得起床，由于要提早2个小时赶到机场，提早1个小时上飞机，以便做好各种准备作业。大多飞翔员一天要飞四个起落，连飞两天才干歇息。假如是晚班，往 往凌晨1点钟摆布才干落地。碰上航班延误，一等三四个小时也很往常。“咱们不是在飞翔，就是在等候飞翔中。”张俊平说。
飞翔员责任重大，飞翔过程中容易精神紧张，加上轻度缺氧情况时有发生，致使生理和心思失调。 “飞翔员一般头发掉得都很快。”张俊平说，他不到30岁就白了头，从此坚持一个月染一次发，直到三年前外孙出生才中止，康复了银发白眉的本来面目。“虽然 退了休，但我还有一个希望，是开一开国产大飞机。”张俊平说。
