江苏粉刷墙体广告  省政府近来在南京龙潭港举行港口岸电工作推进会，通过“以电代油”建造绿色港口，推进大气污染防治。本年以来，全省已建成投运1套高压、105套低压和1087套小容量岸电体系，年末将在全国首先完成滨海、沿江、沿河、沿湖岸电体系全掩盖。
　　跟着港口运送疾速发展，船只运送对环境的污染越来越明显，特别是靠港时期，船只辅机低负荷运转，污染物排放量比正常行船时更严峻。现在，全国船 舶产生的氮氧化合物、硫氧化合物排放量仅次于燃煤发电厂和机动车，江苏仅内河船只一年的污染物排放就达13万吨，贡献了全省2.52%的PM2.5，沿 江、滨海深受影响。
　　在船只飞行尚不能“以电代油”的情况下，靠港停靠时期“以电代油”具有可行性。2010年，连云港港口集团与国网江苏省电力公司协作，首先建成 全国首套高压岸电体系。“中韩之星”号客货班轮部分经理陆新卫介绍，该船在连云港停靠时期运用岸电体系，年均削减燃油用量420吨，减排二氧化碳、硫氧化 合物、氮氧化合物1377吨，归纳成本降低216万元。
　　前不久，省政府办公厅出台加速推行港口岸电体系的定见，由经信、交通、环保、物价和海事、电网等六部分一起推进，请求年内建成5套高压、200 套低压和3000套小容量岸电体系。依照分工，省经信委在省节能资金中给予港口岸电建造补助；省交通厅将岸电归入绿色港口创立规范，请求新建港口均装备岸 电设备；省环保厅本年将325项岸电重点工程归入大气污染防治方案，执行补助资金2200万元；江苏海事局出台船只靠港排放限制性办法，对已具有岸电条件 的港口，请求船只靠港时期有必要运用岸电。
　　现在南京龙潭港、泰州靖江港、盐城大丰港已建成一批演示项目，江苏正在推进自主创新的港口岸电体系技术规范上升为国家规范。全省港口具有生产用 泊位7474个，其间万吨级以上455个，开始测算，如果江苏境内全部靠港船只均运用岸电，每年将节约燃油70余万吨，减排氮氧化物8000余吨、二氧化 硫4000余吨。