安徽墙体广告  　记者昨天从合肥市轨迹公司得悉，3号线一切地下站均在如火如荼地施工中，首段高架段（4个站点）将于近期发动投标。现在，3号线首台盾构机已在清溪路站下地，有望本月底发动盾构工程施工。依照施工方案，3号线有望在下一年下半年“侧穿”天鹅湖。
　　高河东路站年末或封顶
　　据介绍，合肥轨迹交通3号线是一条西南至东北走向道路，线路全长37.2公里。其间，高架线4.23公里，地下线32.97公里（含U型槽）。该线路共设33座车站，其间高架站4座，地下站29座。现在，除合肥火车站和西七里塘站根本建成外，其他地下车站均在施工中。据合肥市轨迹公司的有关负责人介绍，在其他27座地下站中，清溪路站、芙蓉路站、高河东路站的建造发展相对较快。其间，高河东路站有望今年末封顶。
　　四座高架站将发动投标
　　与地铁1、2号线不一样，3号线还有一段4.23公里长的高架线路，设有4座高架站，分别是学林路站、职教路站、群众路站、相城路站。据悉，这也是合肥市已获批开建的1~5号线中仅有的高架段。
　　合作高架段的建造，学林路站、职教路站、群众路站等站点将采用一种名为“鱼腹岛式”站台车站。其间，地上一层为架空层；地上二层为站厅层，经过东西两边天桥与地上出入口相连接；地上三层为站台层。鱼腹式车站就是经过在车站内增设曲线，使站台中心宽，两头窄，站台平面宛如鱼腹形状，从而完成大幅缩短喇叭口的长度，当列车车辆停靠进站时似乎钻进了鱼肚子。由所以高架站，市民在这四个车站搭车的方法也与其他地下站不一样，需要先经过扶梯或许楼梯从地上上到站厅层，在该层购票以后，经过安检进入付费区，再进入三层站台层搭车。现在，这四个站点即将发动投标，估计年末前发动建造。
　　最快本月底开端挖地道
　　据合肥市轨迹公司的有关负责人泄漏，3号线首台盾构机已抵达清溪路站。“现在已进入地下，正在做始发前预备，估计本月底开端挖地道。”除了清溪路站，望江西路站也将发动盾构施工。“盾构机将在10月下旬抵达，调试结束后，有望在11月始发。”据中铁10局有关负责人介绍，依照工期组织，将有4台盾构机先后从望江西路站南北两段始发，其间两台盾构机将向南穿过18公里铁路专用线、匡河、南二环下穿潜山路通道，侧穿天鹅湖，抵达祁门道站。别的，丹霞路站有望在年末建成主体构造。到了下一年上半年，大规模的盾构施工会全部打开，3号线的地道发掘也会提速。
　　侧穿天鹅湖如何防渗水
　　依照施工方案，3号线将在下一年下半年“侧穿”天鹅湖。据中铁10局的有关负责人介绍，该工程节点地质勘探成果显现土层地质状况较好。对于市民忧虑的渗水疑问，该负责人说有“三重稳妥”。
　　1、地铁地道位于地下十多米，间隔湖底有很大的间隔。
　　2、天鹅湖当年建造时设有软性防水层，湖底粘土的浸透力比较小。
　　3、盾构施工时，会进行二次注浆，避免渗漏。