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齐齐哈尔工务段滨洲线287道口班的故事

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2015年10月09日 12:10 相关案例：本文标签：黑龙江齐齐哈尔墙体广告发布

　　黑龙江齐齐哈尔墙体广告发布在铁路系统里，有这么一个集体--道口关照员，或许是因为作业“技能含金量”不高，他们并不被咱们所熟悉，也很少遭到媒体的重视。1日下午，记者走进了间隔富拉尔基火车站4公里的滨洲线287道口，与这儿的铁路道口关照员们一同过了个特别的国庆节，倾听他们讲诉自个的故事。
　　13时35分，在滨洲线287道口，正遇绥芬河开往海拉尔的K7189次列车开来。“287道口一切正常，能够通过！”接到指令后，道口员付洪伟有条有理按下电钮，放下道口栅栏，班长阮航用对讲机答复车站的呼叫后，走出道口房迎候列车。而和他们一同搭档的老道口员张福骥早已站得垂直，举着信号旗，标准化迎候列车。5分钟后，K7189次列车呼啸而过……最终一节车厢经往后，付洪伟打开栅栏，康复道路通行。象这么的接车动作，他们天天要进行300屡次。
　　滨洲287道口如今是哈尔滨铁路局齐齐哈尔工务段统辖内最繁忙的道口，这儿是富拉尔基区、龙江县、碾子山区等周边地区的必经之路和咽喉要道。滨洲线货运、客运专线列车都从这儿穿过，日均上下行列车300多趟，过往汽车超1万台次。无论是刮风下雨，还是漫天大雪，每逢报警声响起，总会看到他们用栏杆封闭道口：伫立在涂红白相间漆的栏杆外，身着橘黄色马甲，手拿信号旗，操着标准化手势，目视列车呼啸而过。关门、开门……关门、开门，道口员看似简略轻松的作业背面，更有着不为人知的痛苦与无法。
　　滨洲287道口西侧有一间小瓦房，十几平方米的空间里，摆放着几台信号接纳设备，一张桌子上放着一部直通电话、几本记录本，一把椅子上垫着一件棉大衣……班长阮航和他的弟兄们就是在这间房里时间和车站、列车之间传递信号，保证车辆安全通过道口。阮航向记者介绍，这台电话机是车站专线，由车站将行将通过的车次报送给道口，依据车站的信息，阮航将车次记录在行车记录本上。承认道口安全后，再正常通过。“设备比曾经愈加领先，安全方面有了保证。”阮航指的设备便是这台应急报警器。在通行汽车经往后，信号房内的报警器便开端尖叫，这时，就要赶忙通知搭档们封闭栅栏。这套设备的运用，从很大程度上减轻了道口员的心理担负，“曾经都是靠双眼看，心理担负太大，天天都胆战心惊，生怕看错。”
　　国庆期间通过道口的人员、车辆较多，非常繁忙，加上列车通过道口时速度快，稍有不小心极容易发作交通和人员伤亡事故。“每逢一个班，精力都必须得高度集中，走不得一点神。设备尽管愈加领先了，但作业纪律却越来越严。咱们这份作业的特别性就在于24小时不离人。”阮航通知记者，287道口共有16名道口员，四人一班，倒班作业，每班次接连作业12小时。在这种常年倒班的状态下，道口员的生物钟现已紊乱，每次夜班完毕后，他们的身体或多或少都感到不适。提到夜班，每个道口员都有满腹的痛苦。道口员张福骥掰着手指向记者说了一堆数字：天天晚上大约有160列车通过，从晚上4点半上班到次日7点半下班，均匀每小时就有10列车通过，每6分钟就要开关一次栅栏。“不要讲歇息，就连坐下来喝杯水的时间都够呛。”本年59岁的张福骥行将退休，他在道口作业现已数十年。
　　比较老张，付洪伟的劳动强度倒没有那么大，他天天晚上只需要坐在屋子里操控电钮开闭栏杆，即使这么，对夜班也是心有余悸。假如打瞌睡，一旦发作安全事故后果不堪设想。整夜不能睡觉，为了让自个时间坚持清醒，咱们想出了许多办法。用冷水洗脸，过一段时间站起来在屋里走一走，再不行便打开门，吹一吹外面的冷风，喝浓茶……只要是能让自个不睡觉，啥办法咱们都尝试过。一夜下来，第二天顺畅交班后，付洪伟还要拖着疲倦的身子到菜场买些菜，到家后一觉睡到下午三四点。

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