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“引进来”与“走出去”的昆明活力

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2015年10月12日 11:10 相关案例：本文标签：云南墙体广告

　　云南墙体广告从上一年10月1日开端，昆明机场口岸施行72小时过境免签方针，51个国家的人员能够请求72小时过境免签入境昆明，成为中国第九个、西部第三个“免签城”。
　　这只是昆明对外敞开的一部分。昆明的区域性国际城市建造之梦，在“十二五”期间不断壮大，逐步从愿望照进现实。5年来，经过“引进来”和“走出去”相结合，昆明加大区域合作力度，尽力构建起了全方位、多层次、宽范畴的敞开型经济发展新格式，站在“十三五”起点之上的昆明，还将持续全域敞开，筑梦未来。
　　云南墙体广告推开通往国际的前沿窗户
　　一座城市的发展方向，离不开国家宏观战略指引和政府的“一盘棋”战略及协作。2011年1月，在中共昆明市委九届七次整体（扩展）会议上，审议经过了《中共昆明市委对于拟定国民经济和社会发展第十二个五年计划的主张（草案）》，明确提出要加速建造中国面向西南敞开的区域性国际城市。
　　同年5月6日，国务院发布了《对于支持云南省加速建造面向西南敞开主要桥头堡的定见》。作为云南省会和中国西南地区的主要中心城市之一，昆明建造区域性国际城市的职责与使命愈加清晰。
　　“十二五”以来，昆明对外敞开的一系列“大事件”，刻下了一个个明显的印记：
　　昆明迈开对外敞开主要的一步即是招商引资。经过强化招商，提高利用外资的规模和水平。到本年上半年，外贸总额长时间居西部省会城市前三位，居全国省会城市第十一位，来昆投资的国家和地区累计超越50个。
　　全域敞开，交通先行。地理上，昆明具有“东连黔桂通滨海，北经川渝进华夏，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势。当然，地理上的优势远非现实或既得的优势，经过对外敞开则能够将这一优势发挥到极致。昆明离国际越来越近，最为直观的表现即是交通的便当、信息的疏通。
　　“云南，交通不通，即是末梢结尾；通，就变成了前沿窗口！”5年来，昆明不断加速构建现代化综合交通运输体系，公路方面，全市公路路程已达到17581公里，高速公路路程达553公里，昆明先后完成了环湖公路闭合通车，成为国家“公交都市”“低碳交通”和“出租汽车信息化”试点城市；铁路方面，“八出省、五出境”的铁路格式已根本构成；地铁，跟着1、2号线首期工程和6号线一期工程的运转，昆明已进入“地铁时代”；航空方面，昆明长水国际机场顺利转场并运营，昆明和北京、上海、广州一同，进入“中国航空城榜首方阵”。

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