重庆墙体广告  昨天，国家发改委发布音讯称，《成渝区域城际铁路建造计划（2015～2020年）》已于9月21日正式获批。依据这一批复，到2020年，重庆将再建造4条市域铁路和1条衔接四川达州的城际铁路，构成更加完善的城际铁路网络。
　　重庆新增5条铁路
　　国家发改委表明，该计划触及重庆全域和四川17个市。计划以成渝双核为基地，掩盖区域内常住人口50万人及以上城市和大多数常住人口20万人以上的城市，完成以双核间1小时抵达、中心城市与次级基地城市1小时抵达、城市群内一切次级基地间2小时抵达。
　　计划按“骨架网”和“辅佐线和市域线”两个层次计划，在成渝间构成“5骨架18辅佐”的城际网。施行重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、 重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段、达渝城际铁路、绵遂内宜铁路、成都—新机场—自贡—泸州城际铁路成都—新机场段、自贡 —泸州段等8个项目，总路程1008公里，总投资约969亿元。
　　触及重庆市的5条铁路中，达渝城际铁路为“骨架网”的组成部分之一，其余4条线路均归于“辅佐线和市域线”。其间，市域铁路重庆至合川、重庆至江津段现已发动建造，至合川段为客货混线，至江津段为客运专线。
　　重庆东站落户茶园
　　上月初，南岸区政府发布音讯称，茶园区域拟新增一个铁路客运站——重庆东站。昨天，重庆晚报记者从南岸区交委得悉，依据国家铁路计划，在中铁二院编制设计的东环线计划上，明确将茶园站更名为重庆东站，占地300亩左右。
　　重庆东站将诞生于重庆铁路枢纽东环线上，这条客货两用的城际列车线，最快年内开工，2019年末建成。东环线正线全长约160公里，有两大功 能，一是将江津、巴南、南岸、北碚等地物流口岸、首要园区串联在一起；二是便利主城与区县两地奔波的上班族，类似于轻轨地铁，票价有望优惠。
　　该线起于江津区珞璜南站，止于北碚区磨心坡站，拟设小岚垭、珞璜东、一品、南彭、茶园（重庆东站）、东港、龙盛、统景、木耳、水土10个站点。
　　昨天，南岸区政府网再次发出有关重庆东站音讯，估计2016年开工建造的渝昆高铁，拟通过重庆东站，以此与郑渝高铁等6条高铁线路完成贯穿，江南新城的朝天门世界商贸城、重庆迎龙医药城等大型商场将获益。
　　重庆晚报记者 李琅 陶昆 实习生 杨华
　　重庆—合川
　　市域铁路，全长75公里。
　　据此前媒体报道，线路走向开始计划为：重庆北站—北碚—土场—草街—垂钓城后山—高望山—渭沱，估计建造工期4年。
　　重庆—璧山—铜梁
　　市域铁路，全长39公里。
　　据报道，此铁路为客货共线铁路，除了客运线在大学城尖顶坡与轨迹1号线接驳，货运支线将在沙坪坝土主与兰渝铁路、渝遂铁路衔接。计划拟设5个站点：铜梁枢纽站、铜梁工业园区、铜梁境内预留站点、璧山大路、璧山。
　　合川—铜梁—大足—永川
　　重庆都市圈环线铁路，全长131公里。
　　西环线线路走向为主城—合川—铜梁—大足—永川—主城。其间，主城—合川—铜梁—大足为新建路段，大足—永川—主城段使用既有成渝铁路通道。
　　达渝城际铁路
　　达州—邻水—重庆（含广安支线），全长239公里。
　　批复显现，达渝城际铁路并未单纯挑选此前计划的东线或西线计划，而是在计划通过邻水县的东线计划基础上，另含广安支线。
　　重庆—江津
　　市域铁路，全长32公里。
　　途经大渡口区、九龙坡区和江津区，工程起于大渡口区跳磴，穿中梁山山脉，经华福路、九江大路、津马路、南北大路，止于江津城区滨江新城滨洲路口北侧。共设5座车站（九龙园站、双福东站、双福西站、滨江新城北站、滨江新城南站），估计2019年建成。
　　市域铁路
　　市域铁路、都市快轨，还有城际铁路、市郊铁路等，至今均没有严厉意义上的科学界说，归于习惯性称谓。它是专门在相邻城市间运营的电气化客运铁 路，运营时速80~160公里，站距离较小，线路一般都直接进入市区，是介于城市轨迹交通（地铁、轻轨）和城际高速铁路之间的新式运输形式。据中新社4大客运站 功用各不同
　　重庆北站
　　坐落渝北区龙头寺，又叫龙头寺火车站。它是现在我市旅客吞吐量最大的火车站，一切高铁、动车均在重庆北站北广场到发。首要线路：渝怀铁路、渝利铁路、成遂渝铁路、渝万铁路、兰渝铁路（重庆西站建成后将接入重庆西站）。
　　重庆站（菜园坝站）
　　坐落渝中区菜园坝，1952年7月投用，现在车次适当少。首要线路：老渝黔线、老成渝线、渝怀线，改造完成后将接入成渝客专。
　　重庆西站
　　坐落沙坪坝区上桥，去年12月开工建筑，估计2017年建成，将变成西部区域最大火车站。首要线路：渝黔新线、兰渝铁路、渝昆铁路、襄渝铁路和渝湘铁路。
　　沙坪坝站
　　坐落沙坪坝区三峡广场，兴建于1992年，2012年12月发动改造，现在正在施工。首要线路：将接入成渝高铁。