河南墙体广告价格 多年来，电动汽车的展开一向受到举国重视。10月9日，国务院办公厅正式发布了《对于加速电动汽车充电基础设备建造的指导定见》，为我国电动汽车的大
计划展开送来了利好。那么，作为国家新能源电动汽车推行演示城市，郑州市内的电动汽车充电设备有多少？运转情况如何？又面临哪些疑问呢？□东方今报首席记
者 梁新慧/文 记者 邱琦/图
【新闻回忆】国务院出大招力挺电动汽车充电设备
亮点一：加速设备建造
定见清晰，坚持以纯电驱动为新能源汽车展开的首要战略取向，依照“桩站先行”的请求，分类有序推进建造，确保建造计划适度超前。
亮点二：一致充电规范
定见清晰了“一致规范、通用开放”的准则，提出要加速制修订充换电要害技术规范，并推进不同充电效劳途径互联互通，进步设备通用性和开放性。
亮点三：完善扶持方针
定见格外提出，鼓舞充电效劳、物业效劳等公司参加居民区充电设备建造运营办理，一致展开停车位改造，准则上，新建住所配建停车位应100％建造充电设
备或预留建造安装条件。定见还清晰了七大扶持方针：一要简化计划建造批阅；二要加大补助力度，加速拟定“十三五”期间充电基础设备建造财政奖赏方法；三要
拓展多元融资途径，有用结合各类公共资源为社会资本参加充电基础设备建造运营创造条件；四要加大用地支撑力度；五要加大业主委员会和谐力度，拟定全国一致
的私家用户居住地充电基础设备建造办理演示文本；六要支撑要害技术研发；七要清晰安全办理请求，树立安全办理体系、完善有关制度和规范。
【本地查询】
1商都路充电站用了4年搁置了
郑州市商都路与京广高铁交叉口西南角，有一个大院，这儿即是国家电网在河南投建的第一座充电站——国网郑州供电公司商都路电动汽车充换电站。
“所谓充换电站，有两层意思：一是可认为电动汽车充电，二是可认为电动汽车替换蓄电池。”10月10日下午，郑州供电公司电动汽车效劳公司专责刘杰说。
商都路电动汽车充换电站由东侧的充电站和西侧的换电站两部分构成。
东侧的充电站内，共有两排12台充电桩，每一个充电桩都可认为电动汽车充电。该充电站自2010年6月19日建成并投入运用以来先后为电动公交车充电
4000多次，公交车总行进里程达42万多公里。不过，该站站长陈青说，从上一年下半年以来，充电站基本就中止向公交车充电了。
2商都路换电站只为30辆公交车效劳
商都路充换电站的另一部分，即是换电站。
据悉，商都路充电站建成投运后，由于公交车充一次电需求3个小时，不少司机反映，如果有满足的电池在这儿备着，公交车来了，直接替换电池，就便利多了，这才有了商都路换电站。
刘杰说，商都路换电站，本来即是商都路充电站的扩展工程；上一年9月下旬，该换电站建成竣工并投入运用。
“现在，商都路换电站已经运转一周年，到10月8日，为公交车换电打破1万次，充电量打破100万度。”陈青说，一年来，商都路换电站别离为158路、160路、168路、916路等四条公交线路的30辆公交车换电，非常便利。
3博学路换电站建成后没派上用场
上一年9月，和商都路换电站一起建成并投入运用的，还有坐落博学路与祭城路交叉口的博学路换电站，共有四个工区。
记者来到博学路换电站发现，该换电站一个人都没有。“上一年建成投入运用，但没有车辆来换电。”刘杰说。据悉，博学路换电站和商都路换电站相同，运用的是换电机器人，全部进程只需求8分钟。
依照郑州市的计划，这两座换电站投入运用后，将为郑州市内100辆公交车和50辆城际公交车换电。然而，这两座换电站一起建成后，只要商都路换电站为30辆公交车进行换电效劳，这个站一向没有派上用场。
另据了解，现在我省除郑州外，许昌、新乡别离有2座、4座换电站，首要为出租车效劳。
4郑州市区40多个充电桩 至今一个没用上
如果说充电站、换电站是为公交车供给充换电效劳，那么，旨在为市民效劳的充电桩又是一个啥境况呢？
记者发现，在郑州市绿城广场南侧、棉纺路、建造路防空兵学院对面、淮河路与工人路交叉口等地有多个充电桩。但惋惜的是，这些充电桩无一发挥作用，显得
非常“孤寂”。据悉，5年前，郑州市在市区建造了40余个充电桩。现在，5年过去了，这些充电桩一向没有真实投入运用，而原因是没有电动汽车前来充电。
5京港澳高速河南段26座快充站建成一年没运转
10月10日下午5时，京港澳高速公路郑州东效劳区（西区）内，一个打开的“大棚子”下，有四座加油机容貌的器物。 白色帐子中心悬挂的标牌告诉大家，这儿即是“国家电网郑州东京港澳城际快充站（西区）”。
记者在站内看到，该快充站配套安装了相应的配电体系、监控体系、计费及安防体系。
据悉，该快充站于上一年9月份建成投入运用，可一起为8台电动汽车充电，一般只需20分钟即可充电80%，可供给150公里至200公里续航里程。
河南省电力公司营销部有关负责人泄漏，河南省电力公司从上一年下半年开端，在京港澳高速河南段，平均每38公里建造一对电动汽车快充站，合计26座。
令人惋惜的是，由于没有电动汽车，快充站建成后一向没有真实运转。
6海马公园(材料图库)建了俩充电桩 引导居民采购电动汽车
现在现有的充换电设备，基本上以电力部门主导建造，但也有破例。
通过多方打探，记者得悉，在郑州市郑飞小区内，有几个公司自建的充电桩，首要为本公司为数不多的几辆电动汽车效劳。而在郑东新区海马公园一期地下停车场，记者也发现了两个充电桩。
“我们这两个充电桩，2013年建成，居民能够免费充电。”海马公园一期办理处的张晓康说，海马公园的开发商是海马集团，而海马集团即是汽车生产商，他们在海马公园停车场建造充电桩，也是为了鼓舞和引导居民采购电动汽车。
张晓康说，海马集团开发建造的楼盘，都会配建必定的充电设备，虽然暂时没用，但相信往后必定会有用武之地。
