福建墙壁广告施工  厦门日报讯（记者 张珺）
　　6条城际铁路将在五年内连续开工
　　从2015年至2020年，我省将施行6个城际铁路项目。记者了解到，这6条城际铁路的详细走向根本断定，但详细站点设置等没有有结论。其间，厦漳泉城际铁路的路程最长到达187公里，其余线路多在七八十公里摆布。
　　城际铁路有啥优势？
　　它差异于时速300公里以上的高铁，最高时速不超越250公里，每10-50公里就会设一个站点。
　　本报福州讯 （特派记者张珺）继合福高铁通车以后，福建的铁路建造又将迎来一个建造高潮，这个时间段将长达5年。记者昨日得悉，国家发改委日前正式批复《福建省海峡西 岸城际铁路建造计划（2015～2020年）》，五年内，全省将连续开工建造6条城际铁路，其间厦门就有两条，别离连通泉州和漳州。
　　6个铁路项目将带动上千亿出资
　　依据国家发改委的批复，海西城际铁路网的计划是新式乡镇化开展的需求，有助于完善区域归纳交通运输网络，满意城市间客流需求。
　　从2015年至2020年，我省将施行6个城际铁路项目，总路程583公里，总出资约1071亿元。其间：厦漳泉大都市区将建造泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路（有些使用港尾铁路改建），线路总长263公里。
　　福莆宁大都市区建造福州-马尾-长乐机场城际铁路、莆田-福州长乐机场城际铁路、宁德-福州长乐机场城际铁路，线路总长252公里。
　　南平市武夷新区建造武夷山-建阳城际铁路，线路长68公里。
　　城际铁路要与厦门地铁统筹联接
　　当然，铁路计划并不能一画了之，它还涉及到城市的整体计划和归纳交通计划。关于厦漳泉城际铁路，国家发改委在批复中就特别强调“要优化交通一体化的联接计划”。
　　据了解，厦漳泉城际铁路的建造还需求结合厦门实际进一步深化建造计划，特别是要与厦门的城市轨道交通计划建造统筹联接，并优化与铁路客站、机场、公路客站等首要客流集散中心的换乘计划，同步建造城市有关配套设备。
　　福建已计划10条远期城际铁路
　　据了解，我省现已计划了10条远期城际铁路，连接的多是各设区市的核心乡镇。比如，在厦漳泉大都市区，云霄至厦门的城际铁路现已列入远期计划，这条线路从漳州云霄动身，通过旧镇与港尾铁路联接至岛内厦门站；漳州至南靖、安溪至金井都在计划建造城际铁路。
　　在福莆宁大都市区，计划建造莆田升天至湄洲岛、升天至泉港、涵江至平潭城际铁路；而为了合作福州新区的建造，福州也计划了琅岐至长乐的城际铁路。
　　别的，宁德至福安、南平至建阳的城际铁路都已列入我省远期计划。
　　【手记】
　　城际铁路
　　改变出行概念
　　现在，福建现已成为东南滨海的铁路运输枢纽，福厦、厦深、龙厦、温福、向莆、合福等诸多铁路（高铁）覆盖了全省绝大有些设区市，为啥还要再斥资建造城际铁路？
　　缘由很简单，是为了非常好满意交通出行的需求，特别是短距离的城市间通行。另一方面，城际铁路建造也是一个地区经济兴旺程度的象征和乡镇化进程的需求。
　　经济、节省也是城际铁路的一大优势。它差异于时速300公里以上的高铁，最高时速不超越250公里，每10-50公里就会设一个站点。国家发改委在批复中特别强调，城际铁路要采用地上、高架等方式建造，节省土地和建造本钱。比起地铁来，城际铁路的建造本钱要低不少。
　　对广阔市民来说，城际铁路更便利、方便，以往假如要去惠安，可能需求坐公交，再转乘大巴，耗时耗力。城际铁路通车后，早上在岛内上班，晚上回漳 州就餐都会成为实际，从厦门动身，乘坐城际铁路半小时可至泉州、漳州。再结合福厦铁路等干线铁路，从厦门动身可疾速抵达省内滨海城市的县市，无需再到大的 火车站转乘。
　　不仅如此，城际铁路的疾速运转，也能体现一个兴旺城市全体空间的构建水平，对城市经济开展、城市形象的整体提升都有主要的推动效果。