江苏南京墙体广告   昨天，南京规划局城市建立档案馆举行公众开放日活动，一批宝贵的城市建立史料让市民大开眼界，长江大桥的建立档案格外引人关注。往常作为南京城市地标的大桥，曾经险些花落别处。据理解，当年一共有7个选址计划，其中4个是在芜湖。扬子晚报全媒体记者仇惠栋
　　大修前工程师来做功课
　　南京长江大桥于1960年施工建立，历时8年于1968年通车，这是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁 史上具有重要意义，是国度南北交通要津和命脉。1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京 长江大桥入选不可挪动文物。
　　南京长江大桥主桥档案，目前整套保管在江苏省档案馆，南京市城市建立档案馆保管了局部档案，其中引桥工程档案较为完好，包括了地质勘测、施工、 完工全套档案共13卷。这些档案不只仅是中国人本人设计、建造长江大桥的历史见证，而且是大桥维修正造的重要根据，在南京长江大桥桥面维修、引桥双曲拱桥 火灾受损等历次维修中发挥了重要作用。
　　往常，南京长江大桥行将启动大修，技术人员特意来到这里查询大桥细致档案，南京规划展览馆专程提供了大桥南北引桥与回龙桥的相关建立档案，用于大桥检测、维修。
　　当年曾有7个选址计划
　　工作人员从库房里取出了南京长江大桥的档案材料，其中最早的一份档案是《下游长江大桥新建工程设计意见书》。这份泛黄的材料细致，记载了长江大桥建立地点的选择过程。
　　50多年前，长江大桥规划选址有7个计划备选。其中芜湖有4个备选桥址，分别是弋矶山—二坝、广福矶—唐家湾、四合山—裕溪口、东梁山—西梁 山。在南京有3个选址计划，分别在宝塔桥、下三山和煤炭港。7个计划经过重复比对，经过对施工难度、造价和经济社会效益等多方面综合考量，铁道部大桥工程 局的设计师们最终以为，还是南京下关宝塔桥的计划最优，这才有了如今的南京长江大桥。
　　曾思索隧道但造价太高
　　南京的长江隧道和扬子江隧道，都是近年才修建开通。翻开档案馆的材料，你会发现，其真实修建南京的第一座长江大桥时，设计师就想过把它修成江底隧道。
　　档案馆的工作人员通知扬子晚报记者，在当年的计划设计时，工程师就很有远见地认识到，在南京地域建立桥梁可能阻碍日益开展的水路交通运输，以为 能够兴建江底隧道来替代桥梁。在隧道计划中，这份设计意见书指出，初步研讨隧道选址梅子洲一线比拟适宜，这份计划还认真列出了江底隧道的施工计划，提出要 在浦口江岸和梅子洲上各筑竖井一个，施工的时分能够用来运输土石和其他建筑资料，建成后能够作为通风井。不过，思索到隧道的造价太高，最终还是选了公路铁 路两用桥的方式。
　　南京规划局城市建立档案馆还珍藏了大桥建立期间的各种文件往来，记载了大桥是如何从设计蓝图变为如今的容貌。其中，有一张南京长江大桥最初倡议 计划效果图。比照往常的大桥容貌，最初的设计效果图上桥头堡的建筑物是中国传统的楼阁式，文雅而古色古香。之后，桥头堡的设计综合多种思索，阅历计划调整 修正，最终定下了往常的“红旗”计划。
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