江西南昌墙体广告  坐落南昌城南的昌南大路是一条城市外环路，路途设计为双向8车道。因为其抚生南路口的一处人行横道最多时一年内曾发作268起事端，造成186人 受伤，因而变成南昌最“咬人”的一处斑马线。江西南昌墙体广告而交管部分在斑马线邻近设置了减速象征以后，本年该路口仍有3名行人受伤，且发作了10起交通事端。
　　10月22日，记者在昌南大路抚生南路口发现，这儿的人行横道是邻近南昌县东新乡居民进出南昌城区的首要通道。行人和非机动车需求通过8股机动车道，才干顺畅过马路。
　　“咬人”路口是交通要道
　　在235路公交车桃花村站站台邻近，间隔生米大桥1公里处，即是南昌最“咬人”路口——昌南大路抚生南路口。为便利行人通过，昌南大路上的机动车隔离带被拓荒出了一条宽约1.5米、南北走向的便道。江西南昌墙体广告过往的行人、非机动车能够由人行横道经由便道穿越昌南大路。
　　这条便道的通行频率到底有多高？22日下午2时到2时15分，21辆电动车和6名行人从这儿横穿昌南大路。这还不是路口交通最繁忙时分。通常在早上七八时，下午五六时，由昌南大路抚生南路口进出的人、车流量更大。
　　本年以来发作10起事端
　　“上一年一年，我就看到了七八起事端。”担任此处清洗的一名环卫工人通知记者，因为昌南大路衔接生米大桥，交游车辆车速经常在60km/小时以上，行人、电动车走便道横穿马路时，人车“抢道”，使得事端频发。尤其是夜晚，路灯昏暗，有些司机乃至发觉不到撞了人。
　　据南昌市公安交通管理局直属二大队提供的数据显现，该路口除2013年发作了268起事端外（3人逝世，186人受伤），2014年车损事端有18起（6人受伤），本年1~10月发作了10起事端（3人受伤）。
　　直属二大队一相关担任人分析，这两年昌南大路抚生南路口事端率下降的缘由，除交警部分增设了减速象征外，也与行人提高了警惕有很大联系——在事 故中受伤的有九成以上都是居住在邻近东新乡的居民，事端频频发作后，邻近居民在通过路口时都是格外当心。虽然如此，因为车速快，加上夜间视野不佳，仍有车 辆在通过斑马线时与行人和非机动车发作磕碰，致使事端发作。
　　人为拓荒便道埋下危险
　　“昌南大路是‘城市疾速路’，如今这条路既快不起来，又变成了吃人的‘老虎口’！”该担任人直言，根本缘由就在于本来应该关闭的昌南大路机动车隔离带,被拓荒出一条便道。
　　该担任人说，昌南大路南、北两边的抚生南路、抚生西路是象湖新城以及东新乡衔接西湖区向阳洲、江西南昌墙体广告洪城商圈的首要路途。但因为路途设计的缘由，抚生 南路与抚生西路并没有构成十字路口直接衔接，而是各安闲昌南大路变成“断头路”、“丁字路”，这是抚生南路口被逼拓荒通道的客观缘由。
　　据交警介绍，起先邻近乡民、务工人员为了便利，将抚生南路口邻近的中央分隔带的绿色灌木丛踏平、采伐，人为地踩出一条路途以便利横穿马路。然后，园林部分在未通知交管部分的情况下，爽性就地铺设了地砖、增加了围挡，真实构成了一条规范的“便民通道”。
　　在此以后，这条便民通道就变成昌南大路的一个“老虎口”。江西南昌墙体广告虽然交警部分在此“亡羊补牢”，施划了人行横道线、竖立了三角警示牌，但因为昌南大路车速快、车辆多，仍是事端不断。
　　记者了解到，现在直属二大队已对于昌南大路上因建造施工等缘由构成的“断头路”，向上级主管部分递交了整改计划和主张，期望在赶快关闭抚生南路口通道的基础上建造高架桥，彻底解决昌南大路南、北区域的交通难疑问。