湖北墙体广告策划 　本年，北京、上海连续呈现随借随走形式的自行车。近来，不少大学生、市民向武汉晨报新闻热线爆料，武汉多所高校也呈现了相似形式的同享经济单车，用户只需求经过APP或微信开锁，就能在校园里随用随还。
　　连日来，记者看望多所武汉高校，发现这种一致为黄色的随借随走自行车已成了大学生的代步东西。惋惜因为车辆只能在校园骑，许多学生觉得太限制。对此，“ofo同享单车”的有关负责人表明，会加大掩盖规模，他们已有进入武汉城市的方案。
　　高校投8000辆“小黄车” 有些是“僵尸车”再利用
　　本年5月，湖北大学、武汉大学、中国地质大学（武汉）、华中农业大学和华中科技大学5校，先后引入了ofobicycle同享单车渠道（简称“ofo渠道”），为学生处理了出行最终一公里路。“小黄车”到来后，悄然改动大学生们的出行方法。
　　“ofo渠道”创造人之一张巳丁说，每年约有三分之一的毕业生会把自行车留在校园里，他们瞄准的即是校内的这些搁置自行车。
　　本年，武汉5所高校第一批投放的2400辆“小黄车”，其间2000辆是投放的新车，400辆来自学生们的搁置自行车。现在，武汉高校里的“小黄车”已扩增到8000辆，其间800辆是“僵尸车”或用户捐献的。
　　运用：租赁“小黄车”5角一次 仅限校内运用
　　前天正午，记者来到湖北大学，在校园里随处可见学生们骑着小黄车，图书馆、教学楼、睡房等门前都停着一排排同学们运用后的小黄车。
　　在4号教学楼的门前，记者找到了一辆“小黄车”，其车尾上写着“同享单车禁止出校”。记者扫描了车上的二维码，方案注册借用，但随后发现，注册时需填写学生或教工的学生号或编码，因为没有号码，注册没成功。随后，记者请湖大大四的刘同学，帮忙借用了一辆“小黄车”。
　　记者看到，想要借用“小黄车”，用户首要需求微信扫描“小黄车”车身上的二维码，重视“ofo同享单车”的微信大众号后，在大众号里挑选“点我 用车”，就会登录页面。登录后，需求进行实名制身份验证，用户需输入校园、学号及上载有关证件的相片，在后台工作人员实名验证后，就能够输入车牌号。点击 “立刻用车”，获取暗码，就可借用。其收费是校园师生0.5元/小时；社会用户1元/小时。当天，刘同学借用了“小黄车”10分钟，用了优惠券后收费 0.40元。
　　刘同学说，尽管收费上写着0.5元/小时，时刻不满1小时，仍是会按1小时收费。假如用户骑了5分钟，将车辆停在校园内，随后这辆车正巧被别人 借用，用户再骑用别的“小黄车”，尽管总时长不超越1小时，但收费会按2个0.5元收取。“小黄车”收费首要是一车制，并不能混用计时。
　　“还能够领养和同享自行车。”刘同学说，“小黄车”有领养方案，即350元能够获得同享单车一年免费运用权，其间无需再付任何费用，且无时刻、地址及次数约束，到期后主动退款。假如车主赞同将自个的自行车参加小黄车队伍，也能够拥有ofo同享单车的持久运用权。
　　同学们：骑“小黄车”出行便利 但时有受损
　　昨日，记者在湖北大校园园里随机采访了10位运用过“小黄车”的大学生，我们都觉得“小黄车”给他们出行带来了便利，但也有些细节还需求改善。
　　新闻学的大三学生小张说：“小黄车收费不高，免去了学生采购自行车的费用，并且不必承担丢车的危险，节约了我们的时刻和金钱。”
　　化学系的小罗说，有了小黄车后在校园出行便利多了，但有些细节还需改善。他骑车时曾碰到有车辆踏板或车头歪了，骑车时很不顺利。
　　资料学院高分子系的小董说：“走到哪都能借车还车，不必处处找泊车桩，这种同享的形式值得称赞，可是车辆只能在校园骑，太受限制了。”
　　采访中，同学们也表明，曾看到有单个同学运用时不爱惜，致使有少量“小黄车”损坏以及不合法占用车辆等状况发作，希望我们能保护车辆。
　　运营方：会定时养护修理小黄车
　　“ofo同享单车”的品牌公关总监李泽堃说，现在武汉“小黄车”首要都是运营团队在保护和办理，当车辆对比涣散时，需求运营团队去将它标准和聚 集。现在“小黄车”也呈现了一些损耗疑问，运营办理团队会定时地进行养护和修理。他们也遇到了一些歹意损坏、丢失和私自占有车辆的状况，但都是极单个现 象。他呼吁我们，恪守运用规矩，保护“小黄车”。
　　关于收费的调整，李泽堃解说，小黄车之前是按1分钱/分钟、4分钱/公里、加密度的混合动态计价法收费，对比复杂，定位假如有一点不同，计价就 会有误差。出于公平原理，现在按0.5元/小时收费，使它变得更加明显、直接、简略。他说，尽管收费方法发作了改动，但仍然会经过优惠，让用户维持在一单 几毛钱，跟过去的报价没有太大不同。
　　李泽堃泄漏，现在，他们在北京和上海现已开端介入城市中，满意大家从地铁站、公交车站到公司，以及别的点对点的短程出行请求。将来在武汉，他们也有相似的拓宽方案。