重庆墙体广告 上星期，重庆消委会发布了《2015重庆轿车4S店消费者满意度查询报告》，其中说到“过半受访者以为4S店维修费高”，这在本埠车市致使激烈反 响，各大4S店纷纷表示自个被“躺枪”，重庆墙体广告共同以为：断定收费是不是合理、售后环节是不是存在暴利，应归纳思考硬件投入、人力本钱、效劳质量及用户体会等要素， 而不是简略地看报价。带着一系列问题，本报记者于近日进行了查询。
　　比照报价
　　资料和工时费比汽修厂要高
　　日前，记者以更换轮胎为由，分别向4S店和社会汽修厂询价。重庆墙体广告标准为205/55R16 91V的韩泰轮胎，连资料带工时费，4S店的报价是每个700多元，社会汽修厂的报价不到600元，而轮胎专卖店的报价仅550元。
　　接下来，记者又对车辆同一位置的钣喷事务进行了询价，连资料带工时费，4S店报1200多元，3家社会汽修厂报价从800元到1000元不等，但前者采用的是水性漆技能，许诺不会有色差，后者对此未作出相应阐明。
　　单看报价，4S店的售后效劳收费确实有点高，但业内人士却有不一样观点。重庆市轿车商业协会秘书长左雯雯说：“硬件投入大、人力本钱高是致使4S店收费高的主要因素，但相比社会汽修厂，其报价透明度更高，效劳更规范，质量更有保障，报价和价值整体是匹配的。”
　　剖析因素
　　用户体会和本钱投入成正比
　　“花费不一样，享用的效劳也不一样。”重庆合翘奔跑店总经理魏福彪掰着手指为记者算账：每家4S店都设有面积100平方米以上的客户歇息区，光 是物料收购、设备折旧及人工和水电支出，每月花费都在20万左右。他还泄漏，依据品牌不一样，效劳于专注品牌的4S店收购各类专业东西的费用也较高，少则六 七十万，多则数百万，但社会汽修厂通常只装备通用东西，重庆墙体广告“假如没有专用东西，当需求拆解专用卡子、专用螺丝以及调校拆解发动机、变速箱时，只能强行破拆， 极易造成零部件损坏。”
　　“星级宾馆就比快捷酒店贵。”重庆墙体广告中汽西南担任一汽大众和上海大众的品牌总监彭松以为，4S店并不掌握定价权，更多的是在履行厂家的报价政策，其进货途径规范，加上厂家管控严厉，资料正品率显着高于社会汽修厂。
　　专家提示
　　售后效劳也得权衡性价比
　　汽修行业有句话叫“六分东西，十分手艺”。4S店的技师都履行严厉的持证上岗准则，而且还要继续培训。据彭松介绍，一汽大众售后车间的技能专 家，均匀每年要送到厂家培训3-5次，单人单次本钱就在2万以上，而社会汽修厂在这方面的投入就要少得多，主要靠从4S店挖人来充分技能力量。但现在的汽 车技能发展迅猛，离开了厂家培训系统的支持，设备和人员的更新是有必定难度的。
　　“大家买车垂青性价比，挑选效劳相同要权衡性价比。”重庆墙体广告人民大学商学院教授陈冠表示，贵不贵能够经过报价来表现，但值不值就要归纳剖析效劳的质量 和功率。他还指出，未来轿车售后效劳也会趋于细分，垂青用户体会的车主仍会到4S店享用效劳，对报价敏感度较高的车主则会挑选各类汽修厂。本报记者吴键