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本年5月，湖南墙体广告价格有史以来最大实体出资项目——上海群众长沙工厂正式投产，完成年生产能力30万辆。10月，总出资约60亿元的克莱斯勒Jeep 生产项目建成投产，可年产8万辆吉普和15万台发动机。此外，众泰云100电动轿车、湖南墙体广告价格中上超级电容纯电动公交客车等新能源轿车上市，长沙经开区构成了轻 卡、重卡、轿车、越野车、新能源轿车等完好的商品体系。据初步统计，园区轿车公司悉数达产后将构成年产160万辆的产能。
整车公司的开展也带动了大批中心零部件项目入驻，延伸了工业链。博世轿车、住友轮胎、卡斯马、广汽江森、日本电装、马瑞利等国际500强出资的配套公司纷繁进入，长沙经开区零部件配套公司总计逾140家。发动机、湖南墙体广告价格变速箱、电机等中心零部件均可完成在属地配套。
此外，区内车企与湖南大学、中南大学构成了轿车研制、人才培育等方面的战略协作关系，清华大学星沙轿车研究院也在园区挂牌。为加快培育技能型人 才，长沙经开区活跃促进校企协作，周边十多所职业院校纷繁与园区轿车公司协作开设名企“冠名班”，“群众班”、“广菲班”等变成职业学校的“香饽饽”。
通过多年堆集，长沙经开区轿车工业开始进入“井喷期”。 据湖南墙体广告价格测算，2017年，轿车工业有望打破100万辆产能、1000亿产量，轿车制作工业将变成园区转型开展的主导力量。长沙经开区管委会主任李科明认为，汽 车更新换代速度较快，未来只要车型的落伍和筛选，刚性需要带来的工业中长期驱动力依然存在。
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