湖南墙体广告 一条高速，衔接数座城；一条高铁，跨越数个省；一条航线，腾跃数个国……
　　“十二五”时期，湖南水、陆、空、铁建造齐头并进，立体交通通达万里，大众出行更便利，物流运送更晓畅。
　　高速公路打通“经脉”
　　国庆长假时期，平江石牛寨游客如织，日均匀招待游客2万人次。
　　来自江西宜春的李选平说：“得益于湖南畅通无阻的高速公路网，湖南墙体广告咱们这几年自驾车，把湖南的好玩地都跑遍了。”
　　可就在5年前，湖南高速公路通车路程2000多公里，居中部地区末位。
　　进入“十二五”，高速公路的建造脚步加速。2011年1月至本年9月，湖南墙体广告省共开工高速公路19条，建成路程3121公里，完成出资2499亿元。
　　2012年，16条高速建成通车；2013年，湖南接连两年完成“通车1000公里”方针；2014年末，全省高速通车路程达5493公里，位居全国前列。4年间，湖南高速公路的通车路程增加130.2%，发明了湖南速度！
　　现在，全省市州现已构成了以长沙为基地的4小时高速公路圈，“五纵七横”高速公路网根本成型。估计本年末，全省高速公路通车路程将达5700公里。
　　与此同时，国省干线公路、农村公路也在疾速延伸。
　　现在，全省一般公路总路程达23.6万公里，完成了乡乡通公路、99.79%行政村通公路。估计本年末，我省将完成一切建制村通沥青（水泥）路。
　　高铁“十字架”提速湖南
　　“千里京湘一日还。”自2009年12月武广高铁纵贯三湘后，湖南与外界的时空间隔在不断减缩。
　　2013年12月，湘桂高铁注册，湘南边境小城永州初次通高铁。
　　2014年12月，沪昆高铁湖南段全线通车。中国南北、东西两向最长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在湖南省会长沙构成“黄金十字”。
　　湖南高铁营运路程达1296公里，全省10个市通高铁，长沙由此一跃成为中国中部最重要的高铁黄金纽带城市。现在，长沙高铁可直达全国15个省会城市和4个直辖市。
　　高铁让出行更方便，让本钱活动更高效。
　　怀化，湖南墙体广告因沪昆高铁注册，跃升为中国东中部地区通往大西南的“桥头堡”。湖南墙体广告加多宝集团在怀化工业园出资10亿元建厂；温商投联体出资100亿元建造国际商贸物流园……
　　12条大湘西文明生态旅游精品线路，依沪昆高铁沿线布局。高铁游，已成为旅客中短途旅行的首选。
　　省政府参事、长株潭智力办副主任朱翔剖析，跟着“高铁盈利”不断释放，还将进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位优势，加速融入对接长江经济带，推进湖南经济转型开展。
　　“空中桥梁”腾跃全球
　　5年前，因长沙黄花国际机场老航站楼设备缺失，一架境外的波音747-400型宽体客机只能降落在机场的远机位，靠摆渡车把旅客拉来拉去。
　　这让湖南机场人感受颇深：湖南要飞向国际，基础设施有必要跟上。
　　进入“十二五”，湖南民航业开展掀开新篇章。
　　2011年，总建筑面积21.2万平方米的黄花机场新航站楼投入运营，黄花机场归纳基础设施实力排行上升至全国第七位；2013年，黄花机场第二跑道破土动工；2014年，黄花机场至长沙火车南站的中低速磁悬浮专线开工，衡阳南岳机场建成运营。
　　机场建造如火如荼，湖南加速飞向国际。
　　2012年，黄花机场跃入全球机场百强，旅客年吞吐量接连稳居中部第一位。
　　2014年，长沙直飞法兰克福、洛杉矶的国际航线相继注册。湖南初次有了直航欧洲、美洲大陆的洲际航线。
　　到本年9月，全省6大机场开辟178条境内外航线，架起了通航全球87个城市的“空中桥梁”。
　　省机场办理集团总经理刘志仁介绍，现在，以黄花机场为航空纽带、省内各支线机场为辅助的新一代民用运送机场系统正逐步构成。
　　黄金水道“流金淌银”
　　深秋的岳阳城陵矶新港码头一片繁忙。湖面上，集装箱货轮来来往往；岸上，物流卡车穿行如织。
　　本年前9月，城陵矶口岸进出口货品1470万吨，同比增加17.7%；集装箱吞吐量16.93万标箱，比去年同期增加15.5%。
　　现在，湘、资、沅、澧构成的湖南水运“黄金水道”，共承当了我省70%以上的外贸货品运送量。全省共有千吨级及以上航道700公里，年货品吞吐量200万吨以上的港口14个，通航路程达11968公里，位居全国第三。
　　省水运办理局局长钱俊君介绍，这些年，湖南墙体广告我省对水运开展空前注重，水运基础设施建造投入力度不断加大，湖南的通航和港口条件不断完善。
　　2012年10月，湘江长沙归纳纽带蓄水通航。3年来，长沙纽带累计经过船只22.69万艘次，货运量2.6亿吨。
　　2014年，城陵矶港与上港集团“牵手”，共谋打通湖南通往国际的出海口。
　　2014年，全省水运完成出资35.7亿元，超越“十一五”完成出资总和。当年，湖南墙体广告主要港口集装箱年吞吐量33.62万标箱，创历史新高。