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记者走访多地发现:部分存车处或名存实亡或无人看管

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2015年11月04日 02:11 相关案例：本文标签：北京墙体广告价格

　　北京墙体广告价格“前几天刚在公司楼下丢了一辆价值3000多的自行车，不敢再买车了。”这是一位市民的丢车感言。
　　如今倡议绿色出行，自行车又从头回归到不少市民的平时生活中，几千元的自行车也成了骑行族的标配。可是法晚（微信公号：fzwb_52165216）记者造访公园、交通枢纽和写字楼周边发现，自行车寄存处名不副实、无人看守的表象多见，有些有人看守的收费泊车场还发生过丢车事情，自行车也逃不过泊车难。
　　专家以为，在倡议绿色出行的一起，应建造更多的配套设备。
　　造访
　　公园玉渊潭存车处名不副实
　　在海淀区玉渊潭公园东门，门口有收费的机动车泊车位，但并无专用的自行车泊车场，一切自行车或停在路旁边，或停在公园门口，或见缝插针，用北京话说即是“逮哪儿停哪儿”。
　　绕到公园南门，在一处不起眼的指示牌上，发现了“自行车停放处”，但顺着指示方向寻找，却并未发现相应的泊车场。门前保安通知记者，自行车都是顺路寄存。原来这是一处“名不副实”的泊车点。
　　法晚记者又来到三环路旁边的公园西门，终于找到一处自行车专用的收费泊车场，但正赶上作业人员脱离、大门紧锁。场院内的自行车、电动车稀稀落落停了十几辆，大都自行车仍是在公园门口随意停放。
　　陶然亭尚存一收费存车处
　　西城区陶然亭公园北门，客流量较大，门前有一个篮球场大小的院子，从前是专用自行车停放场所，但场院内无人看护，大有些自行车仍是随意停在便道上，泊车场简直被搁置。
　　“该泊车的当地空着，不应泊车的当地到处是车。”家住公园邻近的秦先生抱怨说。北京墙体广告价格秦先生以为，自行车泊车要比机动车紊乱得多，简直是毫无规则可言，只不过占地面积小、影响不行显着算了。有多位游客证明，该泊车场从前有人看守，但不知为何人家不干了。
　　在陶然亭公园东门外，终于找到了一处“传统的自行车泊车处”。泊车处明码标价，一般自行车0.4元、带变速的0.6元、电动自行车1元、摩托车2元。场院面积最少能包容200辆自行车，雨棚用铸管焊接，表面的绿漆现已褪色，但棚子仍然巩固如初，车棚内还设置了监控摄像头。而最让人定心的是，这儿有人看守。
　　担任看车的许先生通知记者，如今全北京城这么的车棚现已不多了，他和别的一位师傅轮番值勤，但没有夜班。夜里他们就把大门锁上。
　　进来存车的都是熟客，很自觉地将泊车费放到门口的桌子上，不必许师傅催着交钱。
　　交通枢纽宋家庄无人办理丢车自傲
　　宋家庄交通枢纽有一座半地下的自行车泊车场，可包容2000辆自行车，如今仍处于免费泊车期间。自行车泊车场两个进口悉数暂时封闭，其间一个进口门口贴有“免费泊车，丢车自傲”的标识。记者从作业人员口中得知，泊车场暂时封闭是由于交通枢纽站外头广场修理致使，据担任人介绍，十几天以后会从头开放。
　　采访多名周边经商的商贩记者了解到，尽管地铁交通枢纽有地下泊车场，但许多人仍是会图便利把车停在站外的空地上，由所以三条地铁站的换乘站，宋家庄地铁站一共有9个出进口，记者在G、H、F出口都看到停放有许多自行车，共约300辆。住在宋家庄邻近的杨女士说，放在地面上并不安全，她有一次两天忘了取车，再去时自行车现已不见了。
　　此外，记者还造访了四惠公交枢纽站。记者发现，此处尽管有专门的自行车停放地址，可是内部只要监控并没有专人看守。
　　在这儿也有市民向记者反映说，从前在此丢过自行车，“骑车乘地铁上班，等回来时分发现自行车没了，也是挺费事的。”
　　而在地铁14号线将台路站记者发现，这儿设置了专门的自行车停放区，区域内有挂牌显现收费，但值勤岗亭却是空的，既无人收费也没人办理。
　　写字楼国贸车库太小有必要提早来存
　　法晚记者在国贸商圈邻近造访，在SK大厦东侧有一个专门停放自行车的车库，这是一个地下自行车库，显现开门时刻为天天的6点30分到黑夜10点，一位正在往外推车的上班族对记者说，这个地库尽管能够泊车，可是当地太小，天天要提早进来才有车位。走进该自行车库记者发现，车库内有一名老大爷在值勤，据他介绍，这个地库专供邻近的上班族停自行车，泊车不收钱。
　　在国贸区域，有许多上班族都挑选自行车作为交通工具，北京墙体广告价格但多在路旁边泊车。“天天根本都是停在路旁边，也惧怕车被偷。”在此上班的小宋这么对记者说。记者看到，无论是建国路两侧，仍是建外SOHO周边的自行车都是停在路旁边的人行道上。
　　中关村收费泊车场也丢车
　　在中关村科贸电子城、鼎好电子商城、中关村E国际一带，专供自行车、电动自行车停放的泊车场，有收费员看守，但都没有装置监控探头。
　　坐落中关村E国际西南角的收费自行车泊车场正处于路途旁边上，这处自行车泊车场约有50平方米，并设有近30个立体泊车位，悉数停满能停约100辆自行车。
　　一位在E国际里上班、常在此停放电动车的男人通知记者，他之前的两辆电动车都是在这儿被盗的。
　　“没有办法根绝。”他通知记者，“尽管有人看守，但收费员也分不清车子的主人是不是推走车子的人。”丢过两次车子后，他买了一辆表面有大片锈迹的二手车，他说“这么的必定没人偷”。
　　四通大厦的北侧紧挨海淀大街。中关村大街与这条街交叉口接近四通大厦路旁边常有近百辆车沿着路旁边栏杆、停在人行道上。一名自称“办理员”的人天天在此收费，“自行车5毛，电动车1块，可停一天。”该“办理员”说。
　　在四通大厦作业的李翠华常骑车来上班，她通知记者，上个月，她已在这个泊车处丢过1辆自行车。如今她骑的车子是100块买的二手车，而每次停下后都会上三把锁。“尽管不值钱，可是丢了也堵心”。
　　记者造访发现，在中关村科贸电子城、鼎好电子商城、中关村E国际一带，与该“泊车处”相似的“扎堆泊车场”大大小小不下10处，别的的几处无人看守。这些泊车处越是接近大厦门口停的车子越多。
　　中关村管委会曾在扎堆泊车处画了白线，画上自行车的象征。“但每处停放的车子从未整齐过。”一位大厦保安队长通知记者，“根本上每隔一两天，就有人反映车子丢了。”
　　讲述悄然不见的收费泊车处
　　法晚记者造访了十多位北京市民，多人回想直到上世纪90年代末，北京市仍有不少“收费自行车存车处”存在。但不知什么原因，一点点从身边不见了。
　　家住军事博物馆邻近的徐小姐说，曩昔在军博地铁站南侧，北京墙体广告价格是有一处收费的自行车泊车处，后来不知为何就撤销。如今军博地铁成了换乘站，客流量更大，而站外的自行车都是乱放，越来越没有次序可言。
　　记者也收集到一些泊车处从前存在的收费凭据，从上世纪50年代-90年代末，都能发现这些收据。据了解，从解放后到上世纪90年代，有许多存车处，会发给存车人两块竹牌，一块别在车上，一块自个带走，取车的时分，两个牌子对得上，办理员才放行。这种办法既便利又实用。
　　主张配套效劳和绿色出行得同步
　　对于自行车停放，北京墙体广告价格北京市自行车协会活动部担任人孟亚明介绍说，随着绿色环保理念的推行，越来越多的市民加入骑行者的部队。骑行车辆也逐渐晋级，价值三五千、七八千、甚至上万的都很遍及，但泊车难题也随之而来。
　　孟亚明称，在许多宾馆、写字楼，自行车停放办理未能“与时俱进”。骑行者经常遇到公司大楼无自行车停放处、也不能把车推动单位的为难，即便是有自行车库，也存在安全隐患，最终有些人只能抛弃绿色出行的计划。
　　孟亚明倡议，在政府召唤老百姓绿色环保出行的一起，有关部门在配套设备和效劳方面也能跟上。

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