辽宁墙体广告  11月9日，丹东至大连疾速铁路开端试运转。按照方案，今年年底前，丹大疾速铁路将正式注册运营，这意味着，往后市民乘坐火车从丹东去大连不用再绕行沈阳，全程只需2小时即可疾速抵达。
　　一直以来，作为辽宁滨海的两个首要旅游城市，大连、丹东两城市间通行的旅客需求 经沈阳绕行，一般列车因为运转时刻过长，也都逐渐停运。现在，两地仍在运转的列车只剩辽宁墙体广告下高铁，从丹东到大连天天有三趟车，都需求绕行沈阳南站，均匀运转时 间为3小时37分，二等座票价230.5元，均匀天天发送旅客251人次。
　　据丹东站党委副书记张文波介绍，辽宁墙体广告假如丹大疾速铁路注册，运转时刻将被压缩在2小时以内，票价也会比现行高铁便宜很多，最首要的是丹东旅客可直达大连，不用再绕行沈阳，节省了大量时刻。
　　记者从沈阳铁路局了解到，丹大疾速辽宁墙体广告铁路于2010年6月1日正式开工建造，建造路程290.7公里，规划速度为每小时200公里。为差异时速高于250公里的高铁列车和时速低于200公里的一般列车，新丹大铁路被称为“疾速铁路”。
　　“丹大疾速铁路是以客运为主、统筹辽宁墙体广告货运的疾速铁路干线，注册运营前期，将于白日 开举动车组列车，夜间开行货品列车”，这是铁路部门对丹大疾速铁路功用的辽宁墙体广告定位。丹大疾速铁路全线设有大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子 坦、花园口、庄河西、庄河北、兰店、青堆、大孤山、北井子、东港北、前阳南、丹东西、同兴、丹东19座车站。
　　作为东北地区第一条滨海疾速铁路，丹大疾速铁路联接沈丹高铁和哈大高铁，形成了 辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。该铁路将衔接5个巨细港口：大连港、庄河港、皮口港、海洋红港和丹东港。疾速铁路建成后，不只能够改进民众出行条件， 而且形成辽宁东部滨海地区海铁联运的新格局，有助于推进港口经济和海铁联运的开展，将对辽宁滨海经济带建造、东北老工业基地振兴表现积极作用。
　　另据了解，由于现在处于试运转期间，丹大疾速铁路运转图并未拟定完结，因而无法断定列车具体运转时刻和票价。本报记者今天登上丹大疾速铁路列车，实时报导列车试运转情况。