北京墙体广告  地铁列车在地道里穿行，将大家送往不一样目的地。圆环状的盾构管片好像地铁地道的“骨架”相同，默默而坚定地提供着支持。11月10日，北京首环直径6.4米地铁管片正式下线，北京墙体广告它将用于建设中的16号线，让这条地铁新线的地道空间显着增大，便于开行8节编组的大容量A型列车。
　　盾构地道直径增加0.4米
　　“起吊！”昨天上午，北京建工新材构件公司出产车间内，跟着指挥者一声令下北京墙体广告，3号天车慢慢发动，将北京首环直径6.4米的地铁管片吊起放到运输车上。接下来的5个月，将有近3000环直径6.4米的管片从这儿出产出来，运送到建设中的北京地铁16号线。
　　在地铁施工中，无穷的盾构机每向前推动两米，就会铺设一环管片，每一环由六片拼装而成，牢牢支持起地铁列车穿行的安全空间。以往，北京地铁运用的都 是外径为6米的管片，6.4米管片在地铁16号线上是初次运用。运用新管片之后，地铁盾构区间构造内径将由5.4米调整至5.8米，分量也由16吨增加到 17吨。
　　内径“增肥”0.4米后，可认为盾构区间预留出满足的空间，为应对后期运营过程中的偶然事情以及周围环境改动的影响提供条件，保证地道运用年限到达 100年。据了解，此前本市的各条地铁线路主要为B型列车，而地铁16号线初次选用8A编组，即8节车厢、A型列车。从宽度上看，A型列车宽3.1米，比 B型列车宽20厘米；长度方面，A型列车长21米，也比B型车长2米，地铁管片“增肥”可认为更宽、更长的8A编组列车留出满足的运转空间。此外，大尺度 地道还可认为地铁设置分散渠道留出空间，有利于突发情况下的应急分散和抢险救援。
　　制品检查差错不超0.6毫米
　　出产车间里，还冒着热气的管片“出锅”了。“这个对比主要北京墙体广告的要害工序叫蒸养，的确有点像蒸馒头，需要在50摄氏度的高温下蒸6个小时左右。”北京建工新材构件公司司理齐长勇通知记者，每环管片“诞生”之前都需要阅历20多道工序，历时8个多小时。
　　作为北京首个中标6.4米地铁管片出产任务的厂家，北京建工新材构件公司将在5个月内出产近3000环，用于地铁16号线09标段，即西苑站到万泉 河站区间。公司为此投入1000多万元定制了12套6.4米管片模具，并对空压机、汽路、夹具等设备进行了相应改造，对钢筋操控、预埋件装置、振捣等技能 也进行了细化改善，将模具的尺度精度操控在0.3毫米以内，北京墙体广告钢筋笼的骨架定位差错操控在正负3毫米，制品检查差错请求不超越0.6毫米，比产品标准请求更 高、更严。
　　每环管片都有“身份证”
　　“咱们还成立了盾构技能创新工作室，进行6.4米地铁管片技能攻关。”齐长勇说，工作室由一位经验丰富的顾问和五名不超越30岁的年青成员组成，他 们将模具的振动器从两个增加到三个，并呈蛇形摆放。“原来是两个，一前一后，调整为三个可以使混凝土的振捣更密实、更均匀，一起减少了振捣时刻，提高了生 产功率。”此外，工作室还提出在每块管片脱模时在不一样部位运用不一样的脱模剂，保证管片外表愈加润滑漂亮。
　　这儿出产的每环6.4米管片都要通过严厉检查，不只尺度精准、锋芒清楚，还请求外表润滑、色彩均匀，真实到达外秀内坚，然后才会运送到地铁工地上。 齐长勇指着刻在管片上的北京建工集团LOGO和出产日期说：“看，咱们的每环6.4米管片都有‘身份证’，保证每一环都可追溯。”