云南墙体广告施工  “东方时髦？我为云南交通献良策”大型著作征集展现活动继续炽热进行，很多网友纷繁为云南交通建言献计。记者整理发现，在很多投稿著作中，关于城区交通云南墙体广告施工拥堵的疑问占有了大都，网友在纷繁吐糟城市堵车的一起，也提出了不少解堵的意见和主张。
　　违规泊车致小区住户出行难
　　网友主张设置阻隔栏
　　网友米明居住在昆明实力五星彩园小区，云南墙体广告施工小区门前的康苑巷是一条有三车道宽、长约３００米的路途，连接着环城西路与昆州路，有三个小区的车辆收支口，双向通行的车辆十分多。
　　米明反映，虽然为车辆禁停路途，但经常有车辆停靠路途两边，车辆乱停乱放致使该路段只要一条车道能通行，交警贴罚款单也难以根治。通行顶峰期或双向车流较大时，就立刻双云南墙体广告施工向堵死，收支小区的车辆也困在小区门前无法进出，堵车的场景几乎天天演出。
　　对于这一现状，米明主张在该路段设置阻隔栏（路途短、成本低），由阻隔栏将路途强制性分开为双向通道，有通行的车辆形成压力，迫使车辆无法停靠路途两边，从而到达路途疏通云南墙体广告施工的效果。
　　昆明小西门龟背立交桥堵车成云南墙体广告施工常态
　　网友主张调整现行公交站台和通行线路
　　网友山人吐槽称，他接送孩子上学，天天四趟必经昆明小西门龟背立交桥，四年中没有一次是一次信号灯经过。他以为，处理小西门龟背立交桥拥堵疑问，关键是坚持禁左以及调整现行公交站台和线路。
　　山人主张，在龟背立交桥东南西北坡脚，或使用洪化桥路口、富春街南口、潘家湾路口、白云巷西口设置调头车道，处理中小型车辆左转疑问；撤销龟背桥上南口站台，归到坡脚已有的“小西门”站，保证南北疏通。
　　此外，山人还对对南上西出、北上东出、东上南出、西上北出小西门龟背立交桥的现行公交车提出了详细的路途通行调整计划。山人以为，该计划简单明了，无需过多投入，还能够减轻建造路上三大路口和五一路南段（国防路）的通行压力。
　　城区车辆太会集无法引导
　　网友主张设置“防堵集成禁停区”
　　网友王买满是一个潜心研究城市解堵１５年的 “交通迷”。他以为，城市交通拥堵是因为车辆太会集而无法引导，没有离心力的干涉，就不也许操控交通拥堵。为此，他提出“海绵交通”的概念，建立防堵集成 禁停区，像海绵一样具有“弹性”，以习惯交通状况的改变和应对交通拥堵，禁停区越多车辆越涣散，路途就越疏通。
　　王买全以为，防堵集成禁停区能在前期主动化解拥堵于无形，其核心是提早办理，预留空间，为消化吸收拥堵车辆做准备。当拥堵来袭时，能收放自如，可处理左转直行有序同歩，使路口车辆疾速有序经过；处理环岛疏通和防堵。
　　王买全以为，防堵集成禁停区是将来交通办理的方向和趋势，是一套比红绿灯办理更优秀的归纳体系办法。
　　“三大症结”致使城区拥堵
　　网友主张各行其道，不作逗留
　　网友起建通以为，虽然城市堵车要素很多，但最主要的因素可归结于路途的规划缺陷、红绿灯限制以及人车混道。为此，他提出了一个处理拥堵的计划，内容归纳为：“十字路口分层走，左转车辆先右行，人车各有专用道，遵守规则永畅行。”
　　“十字路口分层走”即十字路口摆布车道和前后 车道分两层行进，车道不在同一层面交汇；“左转车辆先右行”即凡欲左转的车辆先右行至专设的横过通道转入正路行进。依据详细状况在５００Ｍ至２０００Ｍ左 右设置左转车道和人行横过公路的专用通道；经过前述的处理，人行通道和车行通道可到达专用，任何车辆可在有专用过道的当地左转或调头，行人制止横穿公路。
　　起建通以为，处理交通拥堵的办法是引导，引导的底子办法就是各行其道，不作逗留，施行上述计划可对减轻交通拥堵起到很大效果。
　　保证车流量和路面均衡
　　网友主张主张拓荒“朝夕车道”
　　网友龚绍青以为，保证车流量和路面均衡是办理城区交通拥堵的底子，办理拥堵需多管齐下。
　　他主张拓荒“朝夕车道”，依据早晚交通流量不一样状况，对有条件路途的不一起段的行进方向进行改变，经过车道灯的指示方向改变，操控主干道车道行进方向调整车道数。这种车道灵活机动，可及时将车道资本会集到车流最为密布的一个走向，这么就能提高路途的通行功率。
　　此外，龚绍青的主张还包含施行“错时上下班”，从源头上错开人流出行顶峰；撤销一致的双休日，实行错时双休；实行限号出行，依据车牌尾号的奇偶数断定允许出行时间；对爱心卡进行限时使用办理，促进老年人出行尽也许避开上下班顶峰期。（罗春明）