陕西西安墙体广告 “十二五”时期，西安市公路路程大幅进步，归纳交通枢纽建造效果明显，公共交通不断改进。以西安为基地，高铁连接起省内、省外经济圈；世界航线日益 密布，西安与世界城市的间隔被不断拉近。五年来西安现代归纳交通系统日益完善，普通市民愈加便当便利悠游四方，西安市的朋友圈也越来越大。
　　西安高速公路通车路程 527 公里
　　“十二五”时期，西安公路交通基础设施出资估计达210亿元，是“十一五”交通建造出资的1.4倍，变成我市经济社会发展的新增长极。五年来，西安市高速公路通车路程新增72公里，共到达527公里。
　　2013年11月5日，西安三星电子疾速干道注册运转，西安三星电子厂区完成和我省高速公路网的无缝联接。2014年10月，西宝高速扩能改建 工程完工，原先的4车道进步为8车道。西咸北环线、渭南至玉山高速公路估计本年通车。西临高速扩能改造工程、绕城高速公路通行才能进步工程估计本年内完 工。
　　高速公路十分好走了，西安境内的国省干线在“十二五”时期也大幅进步。西安市交通局升等改造渭北大横线、国道108、省道107等干线公路270公里，国省道等级水平明显进步。国省干线公路年均好路率达91%，处于西部榜首、全国领先水平。陕西西安墙体广告
　　乡村公路通车路程达 11884 公里
　　在进步交通“主动脉”功用的一起，我市区县路途“微循环”也大幅进步。全市路网密度由“十一五”末的41.75公里/百平方公里，进步到46.52公里/百平方公里。
　　乡村地区大众出行得到很大改进。平原区完成村村通班车。全市公路通车总路程13251公里，乡村公路通车路程11884公里，一切城镇和 99.84%的行政村完成水泥（沥青）路通村。建成610公里乡村公路二级网化工程，新增乡村公路557公里，全市二级公路通车路程到达1415公里，农 村公路通行才能明显改进。新开和调整乡村客运班线59条，投进客运车辆616台，建成招呼站1300多个，全市完成一切城镇和96%以上的行政村灵通班 车。
　　连接蓝田、长安、户县、周至的南横线，是“二网”工程中的重要项目，建成后极大
　　地便当了周边大众出行。小江村坐落南横线长安区段，乡民马敏叶说，2013年南横线建成今后，不只村里的蘑菇运出去更便当了，路途两头的绿道还为乡民供给了漫步、休闲的场所，在乡村也能像城里人那样没事儿出门遛个弯。
　　大型归纳交通枢纽便当市民出行
　　2012年7月，西安市把加速公路交通枢纽建造列为全力推动的“五项重点作业”之一。2013年，集地铁、公交、租借、远程客运及配套商贸五位一体的纺织城归纳交通枢纽建成运营，变成如今西部仅有、全国“零换乘”和“无缝接驳”间隔最短的枢纽站。陕西西安墙体广告
　　一起，城西、航天基地和西安高铁北站归纳交通枢纽建造正在活跃推动。2015年，我市建成西北首家立体归纳停车商贸楼项目，可容纳1600个社 会车辆停靠，极大地缓解了长乐路商圈停车难的疑问。市民高建峰常年在澄城县作业，他说：“纺织城客运站建成后，我从家到澄城的时间比曾经缩短了2个小时， 日子便当了许多。”
　　便当的公共交通是市民出行首选
　　五年来，我市新开、调整公交线路160余条，新增、更新公交车4400余台，特别是注册40多条微型公交线路，有用处理了市民“最终一公里”出行疑问。“十二五”时期，
　　我市建成地铁1、2号线，通车路程52公里。地铁3、4号线开建，将分别于2016年和2018年建成。家住咸阳的小侯在西安上大学，“曾经坐 公交到城西客运站要花5元钱，下了车还要倒车才能到校园，路上就要用1个多小时，”她说，“如今直接坐地铁，只需3元，40分钟就能到北大街，洁净，安 全，便利。”
　　西安建造了23个公交枢纽站，全市公交场站达45个，公交车辆出场率由2011年的38%，进步到如今的45%，公交保证才能跃居全国领先地 位。西安加速公共自行车等慢行交通建造，全市投运建成效劳站点1146个，公共自行车30399辆，效劳面积达315.65平方公里，日使用量达40万 人。
　　“长安号”架起“一带一路”协作桥梁
　　“长安号”中亚货运班列的注册，为中国和中亚、欧洲架起一座经济协作的桥梁。2013年11月28日，首趟西安至阿拉木图的中亚班列“长安号” 正式开行。截至本年10月15日，中亚班列共开行116列、5966车，累计运送、出口货品16.2万吨。货品品种206种。货源已由陕西辐射至甘肃、宁 夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，货品目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。
　　“长安号”打通了向西的物流通道，海铁联运世界货运班列则加速了西安向东敞开的脚步。2014年2月，西安至黄岛港的海铁联运世界货运班列注册，陕西的果汁、
　　汽车配件运往美国、澳大利亚等国。如今，以西安新筑车站为基地，向西开行中亚班列，向东开行海铁联运班列，推动国家“一带一路”建造的全新铁路世界货运格式现已构成。陕西西安墙体广告
　　以西安为基地的高铁8小时经济圈构成
　　2010年2月6日，陕西榜首条高铁，郑西高铁正式注册。短短5年间，西宝、西延、大西高铁连续注册，让古都西安迈入“追风时代”。2014年，大西高铁注册运转，把曾经晋陕出行所需的10小时缩短到了3小时。
　　山西临汾人李婷在上海外国语大学读博士，正在面对择业的她说：“结业后我打算到西安作业。一方面，我爱人在西安；另一方面，如今高铁注册了，从 西安到临汾只需要2个小时，周末跟爱人带着孩子回老家，十分便当。”高铁建造的迅速发展，构成了以西安为基地，10分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝 鸡的“省内经济圈”，以及从西安2小时到郑州、3小时到太原、4小时到武汉、5小时到北京、6小时到长沙、8小时到广州的“跨省经济圈”。
　　世界航线助推西安大都市建造
　　西安地上交通网络越来越完善，空中航线也越来越密。2013年，西安直飞芬兰赫尔辛基航线注册；2014年7月，东航西安直飞莫斯科航线首 航；2014年9月，西北地区首条直飞欧洲基地城市的世界航线，西安至巴黎航线首航。本年12月，西安还将注册到罗马、悉尼、东京的直航航线。陕西西安墙体广告
　　据统计，如今西安的世界航线共有28条、年运量达109万人次，年均增速居全国前列。西安咸阳世界机场已完成欧洲、北美通航，包含西安到巴黎、 西雅图、莫斯科、赫尔辛基、首尔、新加坡、曼谷、吉隆坡、马尔代夫、冲绳、大阪等地的航线。凭仗日益兴旺的航空网络，西安与世界城市的间隔不断拉近，交流 日渐亲近。