安徽阜阳墙体广告   轨道交通1号线开通试运营之后，市民最早几点能够坐上地铁？每列地铁发车的距离需求多久？地铁票卡长什么样？
9月18日，记者从合肥城市轨道交通公司得悉，1号线载客时，市民最早有望6时坐上地铁首列车；运营初期7~8分钟发一班车；大东门等四个站点将人流密集。
　市民最早有望6点坐上地铁首列车
1号线年底开通试运营之后，市民就能够买票乘车了，关于上下班怕挤公交、打车路上怕拥堵的人来说，地铁当然是个最佳选择。最近，不少市民希望晓得的是，“最早的一班地铁列车，会在什么时间发车呢？”
合肥城市轨道交通公司运营分公司调度票务处副处长许斌彬透露，早班车时间将最大限度满足合肥市民工作日乘车上班需求。从目前的状况来看，普通来说， 合肥市民正常上班时间为8时，而参照其他城市地铁的规范，1号线届时首班车发车时间目前的思索是6时或者6时30分，有待最终肯定。
而针对市民关怀的1号线地铁末班车的时间布置，许斌彬称，这个还在研讨当中。“末班车时间肯定，除了要思索到1号线沿线的合肥火车站、合肥高铁南站等夜间客流状况，同时也要思索到地铁运营、时节等实践状况。”
许斌彬称，新开通地铁的城市，普通来说每天的末班车会比拟早。比方，无锡地铁刚开通时的那几个月，夜间21时就完毕运营了。之后，随着市民乘地铁出行的习气逐步养成，客流逐步增加之后，末班车时间也会相应停止调整。
　运营初期7~8分钟发一班车
从此前发布的信息来看，1号线全线共装备26列车，截止到目前曾经有22列车完成了消费制造，被运送到了珠江路车辆段。许斌彬透露，近期到段的列车正在展开各种调试工作，剩余的4列车将在今年11月份全部就位。
运营时，每天会运用几列车来保证市民正常出行呢？对此，许斌彬引见，依据此前的预测，1号线在开通试运营之后，每天会有两个顶峰时段，早顶峰时间大约为7到9时，晚顶峰时间大约为16到18时，依据时节不同，可能还有推延和延长的状况。
许斌彬引见，在试运营初期，初步思索的是保证1号线左右两线隧道内，同时有14~15列车在运营。处于试运转时，列车的发车距离是8分33秒，这个时间较为宽松，主要是思索试运转时，司机的程度和列车之间，也是需求逐步磨合。
而开通试运营之后，发车距离时间大致会控制在7到8分钟之间。另外，每列车到站之后，从停车开门，到乘客完成上下车，再关闭车门的时间，小站大约需求30秒，大站约40秒。
　　严重节假日或可延长效劳时间
目前，合肥公交车不少在夜间22时发最后一班车，另外还有多条夜间线路。
从8月19日起，英国伦敦地铁维多利亚线和中央线将在每周的周五和周六彻夜运转，在彻夜时段(0:30-5:30)每小时发出6班列车。那么，合肥 地铁有没有可能会有相似的布置呢？对此，许斌彬表示，这在合肥并不理想。与公交车、出租车等个体交通工具不同，地铁是一个庞大的系统，在无相应客流支撑的 状况下，会形成公共资源的严重糜费。
这不只有运营本钱的思索，另外也有维修颐养时间的思索。地铁在对外效劳中止后，需求对列车、轨道、通讯、信号等各大系统停止维修颐养。这是一项十分重要和复杂的工作，为了确保为市民提供平安高效的运营效劳，作业时间需求得到充沛的保证。
不过，许斌彬也表示，在严重节假日和市内重要活动等特殊时期，合肥地铁会思索延长夜间运营效劳时间或提早运营时间，以满足市民暂时出行的需求。
　大东门等四站点前期人流量会很大
1号线一、二期工程全线共有23个站点，由于周边小区还不多等缘由，有些站点的人流量不会太大，运营压力相对来说也会较小，比方滨湖新区境内的一些站点。“但在市区，有些站点的压力将会较大，特别是节假日期间。”
许斌彬透露，依据目前预测的状况来看，在试运营初期，1号线有4个站点今后将是人流量最为庞大的，“从北到南依次为合肥站、大东门站、包公园站和合肥南站。”而在运营中期，万达城站也将成为人流集中的站点。
许斌彬也详细剖析了这四个站点的状况，合肥站作为1号线一、二期工程的一个终点站，地上是合肥火车站，人流量原本就很大，等到站前广场工程完成后，乘客能够完成地铁和火车的无缝换乘。而大东门站，是1号线和2号线独一的一个换乘站。
　票卡作风既表现现代又表达传统
前不久，众人关注的1号线票价计划完成了听证程序。近期，票价最终计划肯定后，将正式对外发布。而作为地铁乘车凭证，地铁票卡到底长啥样？何时能揭开神秘的面纱呢？对此，许斌彬表示，票卡首先要确保的是运用功用，在此根底上还要考究本地特征、简约明快。
许斌彬引见，1号线票卡从设计上，有多重思绪。一个想法是，票卡正面会融入合肥市现代化的地标建筑，比方政务区的双子楼、天鹅湖畔的合肥大剧院等， 并在颜色上停止相应处置，展示城市不时开展的特征。另外一种想法是，展示合肥本地特征的老建筑，比方清风阁、逍遥津等，每个票卡上会选用一种，票面不会太 复杂。
此外，今后推出的票卡还将融入合肥本地的知名人物，比方包公等。估计在10月份，1号线票卡的最终计划会肯定。之后将计划交给上海等城市的制造公司，完成制造再运到1号线珠江路车辆段控制中心2楼的票务中心，统一停止初始化编码、赋值。