天津墙体广告设计 随着城市建造不断加快，绿色环保的公共交通出行方法已成为许多市民出行的榜首挑选。但对于天天上班远离城市基地的市民来说，从寓居的小区到地铁站、公交站的旅程，这段“最终一公里”却由于有些地区公交线网没有完善，市民走得有些困难。
　　昨天上午10点，记者乘坐地铁1号线抵达西横堤站，出站后有不少三轮车在这里揽客。一位路过的市民通知记者，从倒数第二站西横堤和最终一站刘园 下车后，周边许多小区间隔地铁站有几百米到一两公里不等。许多市民下车后，年轻的也许就挑选步行回家了，带孩子的和上了年岁的有时会挑选乘坐三轮车。
　　据了解，沃克小镇、宝翠花都、翡翠城、秋瑞家乡等多个地铁站邻近的小区有着“最终一公里”出行难的问题。记者随即从地铁站走到了邻近的探景园小区，依据手机地图软件显现，这段旅程间隔有1.8公里，步行用了20分钟。天津墙体广告设计
　　昨天上午10点30分，记者在宝翠花都小区门口的公共自行车租借处看到，市民挑选公共自行车也是处理“最终一公里”出行难的方法。一位正在寄存 自行车的市民王女士通知记者，这些自行车是北辰区在9月底投入使用的。自从有了公共自行车，出行很便利，小区门口就有取车点，然后骑到西横堤地铁站，既环 保又锻炼身体。天津墙体广告设计
　　昨天17点，正是下班顶峰时刻，记者来到曹庄地铁站，还没有出站就已经有出租车司机在问询乘客去哪。记者看到，由于等待公交车需要较长时刻，很 多市民都挑选打车回家。记者从一位过路的市民处了解到，邻近有许多小区的居民上班挑选乘坐地铁，如大地十二城、富力湾及间隔略微远的华亭世界等。现在有用 的公共交通方法是乘坐公共汽车以及中北镇的公共自行车，但由于等车时刻较长，有些市民挑选下了地铁打车回家。
　　华东城建天津分公司计划师总监张玮通知记者，“最终一公里”的难题其实是环环相扣的，除了公共交通做好联接外，地铁站周边建造大型停车场和开展公共自行车也是缓解“最终一公里”出行的有用方法。天津墙体广告设计
　　依据天津市有关计划，天津行将实施公共自行车体系演示工程，在地铁站周边等布设446个公共自行车效劳点，便利市民从地铁站点向附近接驳，处理市民乘坐公共交通工具出行“最终一公里”难题。