江苏徐州墙体广告  从周穆王时期，徐国国君徐偃王开挖前史上第一条人工运河开端，徐州就和交通运送连在一起。3000年来，益发紧密。前史上每次战役中，徐州以其沟通南北的首要战略方位，变成各方抢夺的目标，在带来灾难的一起，也奠定了徐州交通区位的特质。
　　新世纪里，徐州逐步形成了五通汇流的立体交通系统，在“一带一路”国家战略中，当承载更多的使命。
　　现代快报记者刘幽香/文施向辉/摄
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　　五层互通立交和轨道交通成亮点
　　“又要刷爆朋友圈了！”徐州某微信大众号修改李伟说，12月7日那天，他在微信上发布了一篇报道，徐州三环北路建造五层互通立交，“五层互通立交在大城市不江苏徐州墙体广告是新鲜事，但在徐州是第一座”。
　　很快，微信大众号后台有人留言点评，点赞居多。李伟把其间一条谈论推了出去：“这是人性化的民生工程，也是照料大多数民众的工程，有利于解决轿车路途拥堵的疑问。”
　　有关交通建造的任何信息，在徐州都保持着较高的重视率。李伟说，咱们做的几条阅览量十万加的信息，都与交通有关。
　　在三环北路高架疾速路之前，三环东路、西路高架疾速路现已通车，这也标志着徐州立体交通年代的到来。
　　多年以来，徐州主城区各个片区之间，仅靠主次干道衔接。跟着城市开展轿车保有量提高，各片区树立联络也益发困难。高架疾速路很好地解决了这个问 题，让东西南北各个片区顺利相连。“从三环南路到三环北路，曾经要一个小时，如今只需要20分钟。”徐州市交通运送局宣教处处长高夫健说。
　　三环北路高架疾速路估计下一年10月建成通车。徐州以一年一座疾速路的高速建造，推动立体化交通。此外，市区多条断头路被打通，金山东路东延工程和黄河路贯穿两项工程，缓解三环南路未建高架疾速路所带来的拥堵。
　　五层互通高架，对大城市而言早已是标配，但对地处苏北、一向以外向型交通着称的徐州来说，仍是第一座。不过，这并不算晚。依据《徐州市域整体规 划》，到2030年，贾汪区、宝穴区将被纳入基地城区计划，人员计划500万人。基地城区整体规划为“一核一廊一主六片”：“一核”为城市和区域的商业文 化核心区；“一廊”是古黄河文明、生态廊；“一主六片”分别为主城区、城西片区、微山湖风景旅游区、贾汪片区、大许片区、机场片区、城南片区。
　　“如此城市计划，只是依托高架疾速路的支持，是远远不够的。”徐州市计划局技术效劳基地的刘晓春说，城市轨道交通是另一项影响深远的交通工程。 有不少人以为，以现在徐州的城市计划和财务实力，不足以支持轨道交通。但刘晓春以为，从长远计划来看，建造轨道交通是必然挑选，“徐州市区域面积大，人员 很多，有必要要加强各个组团之间的联络，这样才能股动整座城市开展。而轨道交通，现在来看是最佳的挑选。”
　　在徐州交通蓝图中，到2020年，将建成轨道交通1、2、3号线一期工程，总长度67公里，形成衔接徐州老城区至新城区、宝穴新区、坝山片区、城东新区的交通主干线路。
　　刘晓春表明，车多——城堵——筑路，如此“摊大饼”式的城市开展逻辑现已不适应现代化城市开展，“首要的是要改进城市微循环路途，大力开展公共交通，倡议绿色出行”。12月8日，徐州市计划局对外发布了《徐州市慢行交通系统计划》，为慢行抢夺“行路权”。
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　　交通优势为区域开展带来福利
　　徐州的建城史也是一部交通史。江苏师范大学汉文明研究院副院长、教授赵明奇表明，徐州城在古代位处中原、齐鲁、江淮之交，路途四通八达，“山峻 以踞，水奔江苏徐州墙体广告以驰，近可攻，退可守”，在交通地理上具有得天独厚的优势。“从古到今，不管环境怎么变迁，准则怎么兴替，徐州因山河形胜交通势优始终保持着战 略津要的中轴方位。”
　　在外地人眼里，汉文明、战役文明和交通纽带，是徐州最为鲜明的城市特征。也正因而，徐州作为淮海经济区基地城市、国家级交通纽带，战略方位已不局限于一城一地；在将来的开展蓝图中，区域“领头羊”、开展“引擎”、融入“一带一路”国家战略，变成关键字。
　　现在，徐州市域公路、铁路、水运、航空、管道五种运送方法开全，已开始形成了全方位、立体化、大运量的归纳交通网络。公路、铁路、管道计划总量，以及内河千吨级泊位和吞吐能力等均居全省前列。
　　2014年徐州交通运送归纳客运量1.51亿人次，旅客周转量80.96亿人公里；归纳货运量2.2亿吨、货品周转量575.3亿吨公里，交通运送业增加值占GDP比重居于全省前列。
　　“良好的归纳交通网络和运送效劳系统，不仅是徐州本身开展的有利条件，也是周边城市能够同享的优异资本，表现着城市群交通门户纽带的首要作 用。”高夫健通知现代快报记者，高铁徐州东站能够辐射到周边连云港、宿迁、淮北等城市，近两年江苏省加速推动省内各城市间的城际铁路，苏北许多城市，都需 要通过徐州接入全国铁路网。
　　“还有机场，辐射周边150公里计划，咱们在山东枣庄等省外树立了候机楼，这在国内机场也很少见。”高夫健说。徐州东站周围建成了一座专门效劳 高铁出行的客运站——轿车东站，日发客流3000人摆布，有200多个班次。“首要通往周边没有高铁的城市。”车站副站长曹为民通知记者。
　　即便是城市建造，也并不局限于一座城。据高夫健介绍，三环高架疾速路，计划建造的是“三环十三放射”，有十三条面向城外的路途接入三环高架。这 为徐州与周边城市共同开展，供给了有力支持。“徐州的城市定位是区域性基地城市，所以交通建造必定要和城市定位相匹配，一起还要凸显本身优势。”
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　　前史机会下徐州交通再晋级
　　依据江苏省《关于执行国家“一带一路”战略部署建造沿东陇海线经济带的若干定见》(下称《定见》)，徐州、连云港是国家“一带一路”战略计划清晰的首要节点城市，一起徐州建成“全国首要归纳交通纽带城市”。
　　《定见》为徐州列出了使命单：完善东陇海铁路交通干线功用，强化港口航道功用，完善公路路网，推动航空提档晋级。
　　徐州境内，京沪、陇海两大干线铁路交会，铁路干线运营里程396公里，省内仅次于南京421.3公里，素有“徐州通，全国通”之说。从不断出台的各项铁路建造计划来看，陇海客运专线徐连段、徐宿淮盐、郑徐客运专线，以及新长铁路新沂至淮安段等铁路项目工程连续开动。
　　依据建造进展，郑徐客运专线估计下一年上半年建成通车，徐州至兰州高铁也将全线贯穿，到时将大大缩短中西部区域与东部沿海区域的间隔。作为郑徐客运专线的东延，徐连客运专线估计下一年开建，“十三五”时期建成。
　　《定见》中还提出，要扩展世界集装箱处理业务。加强徐州经阿拉山口至阿拉木图、经霍尔果斯至中亚、至莫斯科等“连新亚”“连新欧”世界集装箱处理的商场培养。事实上，徐州现已开通了8趟开往中亚的“五定班列”。
　　徐州作为国家内河水运纽带城市，水运主通道京杭运河傍城而过。内河港口2014年完结吞吐量9202.4万吨，仅次于姑苏，居全省内河港口第二位。现在，徐州现已全面完结了“亿吨大港”一期工程既定项目，二期工程建造也将当令开建。
　　作为江苏省重大项目和徐州市三重一大工程，徐州观音机场正进行二期扩建工程，2016年竣工。工程完工后，将拓荒至“一带一路”沿线，及中西部区域首要城市班线。
　　徐州市委书记曹新平说，徐州清晰了“东进西出、双向敞开”的战略规划，并厚实推动。所谓“东进”，就要强力推动徐连一体化开展，以大城市对接大 港口，自动融入江苏徐州墙体广告21世纪海上丝绸之路，打通新的海上敞开通道；“西出”即是深度开掘与陆桥沿线国家和区域的协作潜力，大力拓展新式商场，全面接轨丝绸之路 经济带，翻开对内对外双向敞开的新天地，在“一带一路”战略格式中表现应有效果。
　　“特别是能动地强化全国归纳交通纽带的固有优势，全力优化‘铁路、公路、水路、航空、管道’五通汇流的现代立体交通系统，把交通纽带优势表现到酣畅淋漓。”