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南昌市区首条“巨大上”的BRT通道，注册之后却没有表现晓畅的作用，乃至还呈现拥堵情况。12月20日，记者再次体会BRT专用车道，有关疑问依然存在。给城市疏通拥堵的专用道为何难以表现疏通的作用？是不是有处理的计划？
【再访】 BRT通道依然不畅
昨天是
南昌市区首条BRT注册的
江西墙体广告价格第二天，记者乘坐88路公交车体会疾速公交（BRT）1号线通道，从井冈山大路徐坊客运站门口的公交车站进入 BRT专用车道，但公交车前方仍有多辆社会小轿车，并未完结公交专用通行。此外，通道上人车混行的景象严重。“整体来说，与之前开行在井冈山大路上差
江西墙体广告价格不 多，没有感觉格外顺利。”乘客吴先生说。
【回答】 还有配套设备没完结
昨天，记者联系上
南昌市公交运送集团有关负责人。他说，现在BRT通道还在试运行，首要启用了新的公交站台，专用车道现在还是让社会车辆通行，BRT车辆短期内未启用。他称，
江西墙体广告价格实际上BRT1号线还有许多配套设备尚在建造中，例如公交站台刷卡验票闸机等。
“徐坊客运站、欧亚家居和三店小学门口
江西墙体广告价格的三座人行天桥在建好之后，将思考公交车与社会车辆分道，到时市民能够从人行道经过天桥抵达BRT公交车站，也能够处理现在市民下车后横穿机动车道人车混行的疑问。”有关负责人表明。
【建议】 拥堵路段建造高架设备
据悉，国内多个城市启用了BRT项目，其间
厦门BRT实施了高架BRT，在路途资本缺少且客流量大的区域建造高架桥为BRT专用，且可随时改造 变成轻轨线路。省社科院经济研究所副所长程宇航表明，
南昌BRT公交专用道在启用时，不能仅思考公交疏通，正本井冈山大路即是一个“堵点”，社会车辆怎么 分流是需求思考的重要方面。在拥堵路段思考建造高架等空中交通设备，与公交专用车道“左右开弓”，才是处理路途拥堵的良方。
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