安徽合肥墙体广告    新西站为何不选址高新区？建在长江西路与清溪路之间，有何优势？针对今年省政协委员“关于合肥高铁新西站重新选址”的提案，近日合肥市相关部门给予了回答。江淮晨报、江淮网记者得悉，3号线将分离新西站站房设计设置轨道站点。
回应：选址高新区存在诸多问题
今年2月，省政协十一届四次会议期间，省政协委员方勇华提出了“关于合肥高铁新西站重新选址”提案。方勇华以为，合肥新西站的最佳地址应该是在机场路与长江西路交口。
对此，相关部门回答称，高新区机场高速公路与长江西路交口虽场地宽阔，合安(九)高铁可直接引入，但铁路部门以为，该站址车站吸收客流少，工程投资宏大，存在诸多问题。
首 先，若商合杭铁路阜合段、合武铁路需经过修建联络线与合安(九)高铁相衔接，联络线总长达80.3公里，工程量较大。另外，若单独修建与商合杭铁路的跨线 车联络线，需修正商合杭铁路设计计划，形成已施行工程的废弃。要启用既有合肥西站，将构成“三主一辅”四个客运系统格局，站点较分散，不利于运营管理。
相关部门表示，新西站选址在清溪路左近，可有效处理目前合肥铁路枢纽内北、西车流不畅的问题，铁路各方向客车径路都比拟便利，便于管理、运输组织灵敏、工程量小、投资俭省；便于旅客出行和吸收客流，且对商合杭铁路建立进度没有影响。
停顿：3号线分离新西站站房设置站点
记者理解到，目前，合肥新西站已归入合肥至安庆铁路建立工程，项目可研报告已报国度发改委批复，初步设计也已经过中国铁路总公司检查。
如今潜山北路与清溪路交口西南侧，正在建立3号线清溪路站。相关部门表示，今后，3号线将分离新西站站房设计设置轨道站点，在新西站设置常规公交枢纽站等