福建墙体广告 旧日的全国铁路末梢——福建长时间只要一条铁路通道对外来往.当时,这种铁路"瓶颈"情况正被加速构成的海峡西岸疾速铁路网所替代.
　　记者29日于福州举行的福建省经济工作会议得悉,福建2016年将继续"给力"铁路建造,要完成年度出资250亿元(人民币,下同).
　　福建代省长于伟国表明,环绕有用需要扩展有用出资,构成对经济发展安稳而耐久的拉动力.
　　因为前史因素,福建省基础设施尤其是铁路建造相对落后,"十一五"曾经全省铁路运营路程只要1624公里,悉数为单线铁路,线路规范低、路网质量差、行车速度慢、游览时间长.
　　自2009年以来,福建省铁路建造年均出资200亿元以上.短短几年间,温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等7条高速铁路相继建成通车.
　　于伟国介绍,福建将开工建造总出资323亿元的吉(安)永(安)泉(州)铁路、总出资118亿元的浦(城)梅(州)铁路建宁至冠豸山段;续建总出资 278亿元的南(平)三(明)龙(岩)铁路、总出资194亿元的福(州)平(潭)铁路、总出资152亿元的衢(州)宁(德)铁路福建段.
　　按照计划,到2020年,福建省将根本建成"三纵六横"铁路网主结构,进出省通道增至10个以上,疾速铁路掩盖90%以上县市.到时,福建铁路总路程将达5350公里,路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里.
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