浙江温州墙体广告 昨天，2016中国·
温州城市轨道交通机
电信息化建立与开展论坛在
温州举行，
温州市域铁路在多个范畴的创新和探究引发业内关注。记者从论坛上得悉，
温州市域动车组已完成设计并进入消费阶段，填补了国内120至160公里/小时等级的空白。
当下，我国市域(郊)铁路正处于开展的起步阶段，
温州市率先施行市域铁路建立形式，在配备研发、技术规范、投融资、运营管理等方面展开了大量创新性工作，并获得了珍贵经历。2014年9月，
温州市域铁路S1线一期工程配备研发项目正式列入“国度战略新兴产业示范线工程”。今年6月，国度发改委、住房和城乡建立部、国度铁路局与
浙江省政府签署《协同推进市域(郊)铁路示范项目建立协作框架协议》，
温州市域铁路作为国度级示范协作共建项目，具有里程碑意义。
立足
温州实践，
温州市域铁路倡导“轨道交通+新型城镇化”的理念，鼎力展开“TOD”开发，推进项目建立和土地开发一体化，旨在打造
温州瑶溪科技城、高铁新城等“珍珠链式”的一批特征小镇，促进产业集群开展，加快城市转型晋级。
记者在论坛上得悉，全新设计的
温州市域动车组曾经完成全部设计并已进入消费阶段。作为填补120至160公里/小时等级空白的动车组，市域动车组汇合了干线动车组和地铁车辆的优势，既具备载客才能大、快速乘降、快起快停和爬坡才能强等传统地铁车辆的特性，又具备速度高、游览时间短、温馨性高等干线动车组的优势。车体长度22米，与地铁A型车相当。车体宽度3.3米，与动车组相当。同时，客室宽阔通透，客室座椅采用纵向与横向分离的方式，以最大水平地满足乘坐温馨性请求。
市域动车组还创新在牵引供电系统，采用了同相供电技术。据悉，同相供电技术可以带来降低电铁对电力系统电能质量的影响，进步列车再生能量应用率、提升旅客温馨度(列车过火相时会失电、失速)、俭省后期的运营费用等益处。同相供电技术和电力供电20kV环网均是初次在市域铁路或城市轨道交通采用。
此次论坛由中国城市轨道交通协会、
温州市铁投集团主办，以“让城市轨道交通更平安、更聪慧、更高效”为主题。论坛上，来自全国各地的专家、学者盘绕聪慧轨道交通、大数据与轨道管理、机电与创新、智能控制与应用、新技术与创新等议题展开了深化的交流与研讨。
