刘先生和李某等四人是同一家
公司的员工。春节假期的前两天，他们经过休公度假的方法，决议提早回家春节。鉴于互相顺路，四人提议以拼车的方法乘坐刘先生的小车，费用实施“AA制”：每人先预交200元，油费、过路费、就餐费按实践开销分摊，多退少补。
为节约开销，也为途中有伴同行，刘先生天然求之不得。不料，由于下雪路滑和刘先生缺少有关驾驭经历，小车发作侧翻，需求12000余元修理及施救费用。鉴于
汽车尚在稳妥期内，刘先生曾请求稳妥
公司理赔，但却遭到回绝。理由是刘先生收费载客属从事经营性运送，而稳妥合同中约好，刘先生的小车只是家庭自用，未经稳妥
公司答应，从事经营性运送发作的交通事端，不在理赔之列。那么，刘先生能取得理赔吗
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说法
首先，刘先生与搭档“拼车”并不归于从事经营性运送。依据《家庭自用
汽车丢失稳妥条款》附则之规则，经营性运送是指“经由交通运送管理部门核发营运证书，被稳妥人或其答应的驾驭人使用被稳妥机动车从事旅客运送、货品运送的做法。未经交通运送管理部门核发营运证书，被稳妥人或其答应的驾驭人以牟利为意图，使用被稳妥机动车从事旅客运送、货品运送的，视为经营运送。 ”即在交通运送管理部门没有核发营运证书的情况下，能够“视为经营运送”的情形，有必要一起具有两个条件：一是以牟利为意图；二是有运送旅客、货品的做法。
与之对应，本案并不在其列。一方面，刘先生虽向每位搭档收取了200元，但仅仅是预付的油费、过路费、就餐费，且实施均匀分摊、多退少补，即刘先生不只没有牟利，乃至倒贴小车的天然损耗。另一方面，刘先生只是由于顺路，经四名搭档要求，加之对己有利，才赞同“拼车”回家，并不是专门从事载客经营活动，所运送的是特定的搭档，而非不特定的乘客
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其次，稳妥
公司不能托言免责。 《稳妥法》第五十二条规则：“在合同有效期内，稳妥标的的风险程度明显添加的，被稳妥人应当依照合同约好及时告诉稳妥人，稳妥人能够依照合同约好添加稳妥费或许解除合同……被稳妥人未履行前款规则的告诉责任的，因稳妥标的风险程度明显添加而发作的稳妥事端，稳妥人不承当赔偿稳妥金的责任。 ”即只要在刘先生载人致使小车风险程度明显添加的情况下，假如没有及时告诉稳妥
公司，而发作交通事端时，稳妥
公司才有权回绝理赔。可其时车内只要刘先生和四名搭档，并未超出核定的乘坐人数，没有添加
汽车的风险程度，更不用说使“风险程度明显添加”
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