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墙体广告 作为衔接天府新区和
成都基地城区的主要交通主干道，地铁1号线三期工程建造备受瞩目。
2月28日下午2：08，
成都地铁五根松站，地铁1号线三期工程首台盾构机“开路先锋八号”顺畅始发了，这标志着1号线三期工程全面进入地下地道施工阶段
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依照地铁加速成网的交通计划，除北段受规划影响未开工外，1号线三期工程今年年底将完成地道“洞通”，南段和支线段力争2018年建成通车。
线路今年底完成洞通
华西都市报记者在现场注意到，本次始发的为1号线三期工程1标五根松站至广都站盾构区间左线地道1号盾构机“开路先锋八号”，该标段工程包含：广都站至五根松站盾构区间地道、四河站至华阳站盾构区间地道、华阳站至牧华路站盾构区间地道，3段盾构区间，共投入4台盾构施工
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成都地铁有关负责人承受记者采访时表示，本次始发的首台盾构机于2016年1月25日吊装进场进行掘进前准备，春节时期装机作业没打烊。现在始发掘进的五根松站至广都站盾构区间左线总长2112米，地道埋深16-24米，洞身规模内主要为中风化砂岩、泥岩及中密卵石土地层，盾构推动难度较大。
为了加速推动该线提前建成通车，尽早便利市民出行，全线(除北段外)将投入16台盾构机掘进(比原计划增加3台)，现在已下井8台。1号线三期工程(不含北段)将力争今年底完成地道“洞通”。
北线暂未开工
成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段三部分构成，线路沿天府大道敷设。线路全长18.692公里，全为地下线，共设车站14座，分别为：北段赖家店站、韦家碾站，支线段五根松站，南段：华阳站、牧华路站、广福站、香山站、段家山站、
武汉路站、
宁波路站、
福州路站、
广州路站、兴隆湖站、天府新站
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成都地铁有关负责人介绍，现在除首期工程北段线受规划方案影响未开工外，其他车站均已进入车站主体构造施工，其间天府新站和
宁波路站主体构造已封顶。
1号线三期工程建成后，将与1号线一期、南延线工程一起串联起城市双核“
成都市基地城区与天府新区”。根据
成都市基地城向东向南开展的城市计划请求，作为
成都市主要的交通主干道，该线路的建成将解决很多市民的出行疑问。一起将推进
成都市中轴线天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的开展，有利于合理调整基地城的规划和功能，改进城市的生态环境和投资环境。
