江苏南通墙体广告   22日面世的《上海市城市總體規劃（2016-2040）（草案）》（下稱“上海2040規 劃”）劃定江蘇蘇州、無錫、南通3市進入上海大都市圈，突顯同城效應，构成90分鐘交通出行圈。人民網記者留意到，江蘇這3市的城市總體規劃此前也已經獲 得國務院批復，均提及應加強與上海或周邊城市的協調协作，希望進一步強化雙方之間的同城效應。
　　南通市委黨校教授季建林對此承受記者採訪時認為，進入21世紀以來，南通提出接軌上海、服務上海，融入以上海為中心的城市群，現在回過頭來看，均與上海此 番发布的規劃相吻合、相適應。南通最大的優勢是靠江、靠海、靠上海，但靠江、靠海只是地域優勢，靠上海是生產要素的優勢，沒有生產要素的優勢就無法發揮地 域優勢，因而在“三靠”中，靠上海才是南通最中心的優勢。
　　對於“上海2040規劃”，季建林認為將為南通進一步發展提供絕佳機遇。他建議南通市政府及相關職能部門應該積極呼應並修訂本市城市發展規劃，使南通的城 市规划、產業规划、交通规划及軟環境建設均與上海接軌。上海要建成跨長江入海口的國際大都市，而南通正好處於跨長江入海口江北的支撐點，因而，原先將南通 定位成上海的“前客廳”或“后花園”都不太准確，假如把南通的發展定位為“北上海”來發展更為科學，希望南通借助上海此次規劃將本人的定位定的再高一點。 “蘇州、無錫的科技創新才能及發展理念、發展平台、發展機制等值得南通借鑒，而‘上海2040規劃’把南通、蘇州、無錫3市放在同一個平台上發展， 江蘇對此必須苏醒認識，上述3市與上海存在較大差距，應當借助這次機會接軌上海、服務上海，同時也要縮小南通與蘇州及無錫之間的差距，才干更好地與上海貼 近並無縫對接。”
　　近幾年來，隨著江蘇與上海交通體系的完善化，特別是滬通長江鐵路大橋的建設，大大縮短了南通、蘇州、無錫及上海之間的時空距離。三市在近年來不斷放大“鄰近上海”的區位優勢，特別是南通已經逐漸成為上海經濟輻射和產業轉移的首選之地。
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