江西墙面广告  现往常，堵车不再是大城市的“专利”，在一些快速开展的二、三线城市中，道路拥堵广受诟病。城市交通拥堵成为中国乃至世界城市化进程中不可逃避的问题。
　　破与立，舍和取，都是蕴藏着聪慧的命题。城市拥堵，终究应该从哪里打破？记者就此采访了全国人大代表、南昌公交总公司一分公司党支部副书记喻春梅，华东交通大学交通运输与经济研江西墙面广告讨所所长查伟雄和南昌市民邱筱睛。
　　要让公交跑起来
　　“要想缓解交通拥堵，首先要让公交跑起来，保证公交的路权优先。”喻春梅对记者说，她在调研中发现，喊了多年的“公交优先”仍有待落实，“关键 是措施不明显。特别是在进步公交分担率上，疏忽了社会参与，没有强有力的政策和举措来吸收交通参与者，使他们放弃小车而选择公交出行。”江西墙面广告
　　喻春梅以为，应保证路权优先，保证公共交通的优先开展，由于如今城市道路的资源十分有限，只要公共交通实行路权优先才干保证公共交通快速便利安 全的运转，应依据客流和城市新旧城江西墙面广告区不同道路的条件，分时分段科学设置公交专用道路，并用法律法规保证专道专用，确保公交车快起来、准起来，使老百姓真正 感遭到公交车的快捷和便利。她以为，政府部门在布置交通建立资金时，要优先布置公交建立资金，鼓舞运营车辆及时更新、加快建立公交站和换乘点等。
　　智能交通要先行
　　在邱筱睛看来，加快建立智能化交通是燃眉之急。
　　由于饱受拥堵的搅扰，邱筱睛对交通问题特别关注。她通知记者，香港的马路并不宽，双向两车道比比皆是，可车开得很顺畅；在加拿大，有的马路有时 是三车道，有时又变成五车道，不同时间段，马路会依据车流量的几自动调理车道。“由于背后有一个中央智能控制系统在实时监控操作、管理交通。”
　　“智能交通理应成为今后交通管理的一种趋向。”邱筱睛说，要加快聪慧交通的提高，经过大数据剖析增强交通管理，进步道路运转管理程度，应用信息 通讯科技将人、路和车辆作为一体停止分配，智能化计算车流量并据此对红绿灯信号作出调整，防止目前很多红绿灯设置不合理带来的绿灯没车、红灯排队通行的现 象。特别在面临交通事故与恶劣天气时能够及时提供预警，为市民出行提供更好的处理计划。
　　管理要严厉执法
　　文化的交通次序，还需求靠严厉执法。在这一点上，三位受访者达成了共识。
　　“依法和严管必需相辅相成。依法却不严管，管理就没有实效。”喻春梅直言，交通管理部门在依法管理方面采取了不少“人性化措施”，但在严厉执法方面却明显不够：“交通违法仅靠教育远远不够，必需让违法者晓得违法的代价。”
　　“如今交通的整治都是短期专项整治。好不容易初步江西墙面广告做了‘规矩’，结果专项整治完毕了，大家又熟视无睹。”邱筱睛以为，这好比是“熊瞎子掰苞米， 抓一个扔一个”，交通次序怎样管得好？她倡议，“运动式”集中执法整治之外，交通管理部门应系统梳理拥堵成因、时间段变化等，出台长效管理机制，改动集中 整治“风过不留痕”的现象。
　　从“以车为本”转向“以人为本”
　　“城市规划不合理、公交交通体系不兴旺、交通管理程度落后以及百姓出行行为不够文化，都是城市拥堵的缘由。”说起治堵，查伟雄感触颇深：“就全世界范围来看，治堵尚无治标之策，只能缓解拥堵。”
　　“要缓解交通拥堵，需求我们在开展理念上从‘以车为本’转向‘以人为本’，从关注车辆的畅通转向关注人与物的畅通。”查伟雄以为，除了在交通管 理、开展公共交通、进步百姓文化出行认识外，科学地停止城市规划十分重要。目前，城市的商业中心、购物中心、重点医疗机构都聚集在一个区域，每天的人流量 都往一个方向来，道路拥堵也就是必然的。因而，要依照城乡统筹的思绪，站在更宏观的视野上去权衡一座城市交通出行的总需求与各种出行方式的总供应。也就是 经过城市的前瞻性的科学规划、功用的合理规划控制住出行需求，改动一些城市“摊大饼”式扩张，中心区功用过度集中，新区功用普遍单一，职、住不均衡的现 状。