江苏徐州墙体广告   8月18日上午10时03分，G1803次试运转列车从徐州东站动身驶向郑州东站，拉开了郑州至徐州客运专线满图运转实验。当日，记者搭车体会郑徐 客专满图试运转。估计郑徐客专9月具有注册运营条件，注册后徐州市民乘坐高铁列车能够直达河南、陕西、河北、山西四省，从徐州动身前往郑州、济南、南京、 合肥等省会城市均能够在90分钟以内抵达。
　　1小时47分抵达郑州东站
　　记者乘坐的列车的车型为CRH380B型高速动车组列车，是中国高铁客运的主力车型，列车线形流通美丽，可有用减小空气阻力，还具有降低气动噪 音等长处。头车后方设有观光区，旅客可通过通明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。在内装方面，全车选用全封闭的绿色换新风主动空调体系，灯火计划主要为隐藏式 主照明灯火，全部选用LED节能光源。列车上还有婴儿保养台、专用洗脸池等服务设施。记者在车厢看到，与其他动车一样，一等座车厢的坐位散布是2+2，二 等座车厢的坐位散布是2+3，车座使用一致的暗蓝色条纹布套，沉稳高端。坐位宽阔舒服，车厢内有摄像头和小液晶显示器。
　　从徐州东站动身，列车经停民权北、兰考南、开封北三站，列车速度一直保持在每小时300公里至310公里之间，经1小时47分的运转，列车抵达郑州东站。
　　选用板式无砟轨迹，乘坐更舒服
　　据郑西铁路客运专线有限责任公司副总工程师王永玺介绍，郑徐客专是《国家中长期铁路网计划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。 线路全长约362公里，共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东共9个车站，正线计划速度目标值每小时350公里。全 线有特大、大中桥合计20座约337.5公里，约占正线长度的93%，不只确保了线路运转安全，还大大节省了土地资源，郑徐客专于2012年12月开工建 设，2015年9月完结全线无砟轨迹工程，2015年10月完结全线铺轨，2015年12月完结接触网、信号线等基础设施安装，2016年3月展开静态试 验、检验和接触网送电等，4月开端联调联试、动态检查，5月至7月安排中国规范动车组高速归纳实验。7月22日起进入运转实验期间。
　　王永玺说，郑徐客专全线选用具有彻底自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨迹，该型轨迹具有更耐久、更安稳、更安全等长处，可为乘客供给愈加舒服的搭车体会。
　　前期运转速度每小时300公里
　　上海铁路局运输处工程师杨秀志介绍，郑徐客专坐落河南省、安徽省和江苏省境内，西起河南省省会郑州市，途经河南省开封、商丘两市，安徽省宿州 市，东至江苏省徐州市。线路西接郑州纽带经郑西贯穿线至郑西、西宝、宝兰客运专线并与京广客运专线联接，中与在建商合杭客运专线相交，东至徐州纽带与京沪 高速铁路联接，并衔接计划建设的徐连客专，构筑了陇海迅速铁路大通道，大大缩短中国西部与中东部地区的时空间隔，对推进中国东中西部经济文化交流和发展具 有重大意义。本年7月，中国自行计划研制、全部具有自主知识产权的中国规范动车组，在郑徐客专进行了归纳实验，完结时速420公里两车交会及重联运转，是 拟运营高铁动车组列车世界上初次完成时速420公里交会和重联运转。杨秀志说，郑徐客专注册运营后，列车前期运转速度每小时300公里，徐州到郑州列车运 行时刻将大大压缩，徐州至郑州最快仅需1小时20分钟。
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