湖北墙体广告发布  2015年，全国港口完结集装箱吞吐量估计超越2亿TEU，接连12年位居世界第一，但海铁联运的总份额依然没有超越2%，与世界大港30%—40%的份额仍相距甚远。”两会时期，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平主张，开展多式联运，加快构建归纳交通运送系统。
　　多式联运是指由两种及其以上的交通工具彼此联接、转运而共同完结的运送进程统称为复合运送。汪亚平以为，开展多式联运，对加快要素活动、强化区域协作、促进区域梯度联动协调开展十分重要。
　　他举例说，湖北省沿长江首要港口有17个，湖北墙体广告发布与铁路接轨的港口仅有6个。因铁路未接入港口，致使物流本钱大幅添加，如武汉阳逻港至铁路近来货运站仅20公里，但集装箱汽车短驳费用在800元摆布，超越上海至武汉水运费用的一半。一起，单一的物流运送方法功率较低湖北墙体广告发布，目前国内一些公司加工制造时间占出产周期10%，别的90%的时间耗在仓储、运送、转移、包装、配送等方面。如成都至上海，水路运送用时在10至12天，铁水联运则只需要6至7天。
　　汪亚平主张，将开展多式联运、构建归纳交通运送系统归入国家湖北墙体广告发布、区域经济开展战略规划和城市总体规划，活跃开发联运商品和配套效劳，完成多种交通方法的无缝联接，满意民众出行需要。一起树立国家和区域性的多式联运基地，进步不一样运送方法的基础设施的联接水平，树立完善的跨地区、跨部门、跨行业多式联运配套工程。