浙江温州墙体广告  对于立交桥，大家的传统印象就是架起的高架桥面，四个方向互通，可以省去等红绿灯的麻烦。但位于文一西路和紫金港路交叉口的紫金港立交，即将颠覆大家这样的看法。
　　这座华东地区最大的“高架+隧道”形式的立交，可谓“上天入地”，建成后往北将贯通杭长高速，往南连接紫之隧道，往东通过德胜快速路直至下沙，往西直通老余杭，实现4个方位的8个方向全浙江温州墙体广告面互通，堪称城西交通枢纽。
　　来自杭州市建委的消息，目前，紫金港立交正在进行南北高架主线的建设，预计今年6月底，可以实现南北向高架通车目标，整个工程2017年底将全部竣工。
　　上天入地全方位互通“显神通”
　　紫金港立交最大的特点，就是连通了空中、地面和地下，这种“地面道路+桥梁+隧道”的三层配置是华东地区首创的建设项目，这样的设计让紫金港立交实现了8个方向的全方位互通。
　　究竟如何“上天入地”显乾坤？
　　比如，大家如果从文一路地下通道过来，想往紫金港以北地区，直接有一条地下隧道连通到紫金港路的地面道路，如果想往南去，再往前上立交的高架线转个大弧度，就能进入南北主线的跨线桥，进入紫金港路，一路往紫之隧道方向去。
　　如果大家从之江走紫之隧道过来，想要继续往北去，就可以沿着紫金港立交南北主线高架桥一路开，“无缝衔接”紫金港路隧道，去往石祥路和杭长高速；想要往西去，就要绕着紫金港立交的匝道往左来个大转弯，一路去往老余杭地区。
　　预计在3月底，文一西路从紫金港路到合建港桥这300米左右的距离，将会改道，整体向南平移，车道依旧保持双向四车道，对通行总体影响不大。
　　“逆做”工艺确保南北向交通畅通
　　紫金港立交文一路东西主线为地下双向4车道隧道，紫金港路南北主线为双向4车道高架桥，高架主线最高的部分达到11米，匝道最高有17.3米。根据计划，在G20峰会之前，紫金港立交将实现南北线高架通车的目标。
　　按照传统的建造方法，应该是先建隧道，后建立交，考虑到紫金港路的大流量，同时，为了保证这条南北线交通大动脉的通畅，紫金港立交来了一个“逆做”——先建桥梁，后建隧道。
　　目前项目部正在进行立交南北线高架的施工，这段高架全长600米，在施工现场，可以看到北线高架已经雏形初显。上周末，紫金港立交已经开始文一路口高架的预制箱梁吊装，预计持续两周左右。由于这个路口的东面已经禁止通行，预计对车辆的通行影响不会很大，只有在后半夜，会临时占用一些慢车道停放吊车，对大家的日常出行影响很小。
　　根据计划，今年6月底前，南北向的高架主线，要和紫之隧道、之浦路一起建成通车。这样，最西面的“一纵”，就能实现全线贯通。城西来往转塘、之江以及滨江等地，就无需绕行市中心了。
　　为保进度现场开会所有考核标准量化细化
　　为了按时达成通车目标，在峰会期间让大家体验到浙江温州墙体广告从城西到之江地区全程快速路的畅快，紫金港立交项目部把所有的考核标准量化和细化，工地的每一个节点都要拍照留存，每天以图文形式对现场存在的问题逐一罗列，然后现场解决。
　　最近，项目部更是把会议现场搬到工地。这样一来，可以最直观地查看工程进度，在现场对照进度计划和安全质量标准，保证了在工期要求不断提前的情况下，实现优质、安全、顺利地推进。