云南昆明墙体广告 在刚刚过去的中国旅游日上，海埂公园里的通用航空效劳低空旅游项目，作为一项旅游产品新业态，吸睛无数。不过，真正搭乘直升机去体验的人却不多。 事实上，随着2012年昆明地域被列为低空空域管理变革试点，通用航空公司能够享用一系列的政策扶持，昆明便呈现多家通用航空公司，仅海埂片区就有两家。一家是位于海埂公园内的昆明滇池凤翔通用航空效劳有限公司（下称“滇池凤翔通航”），另一家是位于云南民族村内的云南调和通用航空有限公司。 日均接待游客24人次才干保本
滇池凤翔通航位于海埂公园内的通航效劳低空旅游项目，目前包括A、B、C三条观光线路。
A线“海埂风光赏景游”，价钱为390元/人，旅游海埂公园—云南民族村—滇池高尔夫—海埂公园上空空域，时间为3—5分钟；B线“滇池风光全景游”，旅游海埂公园—云南民族村—西山远眺—滇池高尔夫—湿地公园—国际会展中心—远眺万达双塔—海埂公园上空空域，价钱为600元/人，时间约为7—10分钟；C线“技巧飞行体验”将在滇池上空停止绕点转弯、侧飞体验、8字飞行、大坡度回旋等特技飞行技巧，价钱为1000元/人，时间为15分钟。 统计显现，滇池凤翔通航的低空旅游业务自今年春节运营以来，有超越800人次游客搭乘直升机体验低空旅游。其中，5月2日到达接待峰值。当天共飞行5小时、27个架次，接待游客100人次。
不过，滇池凤翔通航总经理李云引见，目前，滇池凤翔通航每日的飞行时间不到1个小时，飞行架次在4个左右，日均接待游客8—9人次。而要维持不亏，至少每天要飞行8—12个架次，接待24—36人次。
而这样的情况，对云南做低空旅游的通用航空公司们来说，其实是常态。目前，国内低空旅游市场范围缺乏，单纯以低空旅游盈利还比拟艰难，是业内普遍的共识。 所以，有人以为，如今做低空旅游，其实是在赚呼喊。由于低空旅游项目无法独立生存，常常需求搭配私人包机、航拍等其他业务。
价钱高于群众预期
在李云看来，昆明开展低空旅游，优势与短板，兼而有之。 “关于‘靠天吃饭’的低空旅游来说，全年200多天晴朗的天气条件，是昆明开展低空旅游的‘天时’。这意味着可飞天数较多，适合常态性展开旅游业务，并具备较好的视觉效果，”李云说，同时，昆明具备丰厚、多样化的旅游资源，因而低空旅游不只能飞，而且还有“看场”。 不过，高原也对机型选择形成限制。海拔高、氧气稀薄，施行高原运转的飞机在性能等方面需求满足一系列请求。所以，在昆明展开低空旅游，需求选择合适高原飞行的高原型机，以保证运转和平安，这也从一定水平上增加了运转本钱。比方，合适平原飞行的美国罗宾逊R44直升机，价钱在400多万元/架；而合适高原飞行的美国罗宾逊R66直升机，价钱在700万元/架。 在李云看来，低空旅游开展的最大瓶颈，是群众对通用航空特别是低空旅游的认知度还不够。低空旅游以游客为主要的消费市场，而游客是对价钱十分敏感的群体。目前，国内外10分钟空中旅游的单座价钱在钱1000元左右，低空旅游的整体价钱仍高于群众的支出预期，招致低空旅游开展在国内还难以完成范围经济。
能够说，关于目前消费观念还较激进的国人来说，低空旅游还是一种“朴素品”。
此外，目前空域审批程序仍然复杂，通航机场和起降点很少也限制着低空旅游开展。
低空旅游市场需求培育
2015通航开展峰会上透显露这样的音讯：低空空域变革将于2016年进入全新阶段，国度发改委正酝酿一个全新的政策文件，特地支持通用航空产业开展，最快将于年内正式下发。民航局也方案出台一份关于增强通航产业的文件。
在一系列政策利好的背景下，许多嗅到国内通用航空产业特别是低空旅游开展商机的通航公司，提早规划低空旅游市场。数据显现，十二五期间，国内通航企业由111家增加到278家。截至去年11月，就比2014年底增加39家。 “低空旅游项目作为一种旅游新业态，曾经在世界上一些具备特征空中旅游资源的国度取得胜利。以美国的科罗拉多大峡谷、巴西和阿根廷的伊瓜苏瀑布、澳大利亚的黄金海岸及南非的开普敦为例，直升机旅游经济曾经成为拉动当地旅游产业链的中心动力和旅游经济的主要来源，这些地域一跃成为最有吸收力的热点旅游区。”李云说，所以虽然国内的低空旅游市场还没有真正起来，但是开展前景和潜力却无须置疑。
据中国通航委员会、国务院开展研讨中心预测，将来10年我国通用航空市场将坚持20%以上的增长程度，而这样开展潜力宏大的低空旅游市场，需求一个培育的过程。
“目前，低空旅游开展在国内还难以完成范围经济。因而企业要生存下去，离不开相关的政策、资金扶持。比方，相关部门能否出台相应政策、投入一定资金，按每小时、每座次给予企业一定补贴。”李云说，同时，还需树立完善的法规和规范体系，以保证通用航空的开展。
除了政府扶持，企业也在发挥客观能动性，停止渠道开发并树立行业组织机构等。
目前，除在昆明外，滇池凤翔通航方案在元谋、丽江、腾冲等省内热点旅游目的地设立通用航空起降点。并方案用3-5年时间将滇池凤翔通航做成一个通用航空效劳平台，把全省通用航空资源串在一同，完成运营范围化、规划网络化和产品群众化。
