陕西杨凌墙体广告发布 不少市民发现，身边玩无人机的人越来越多。伴随技术的高速开展和商场趋于炽热，无人机敏捷进入群众视野，受花费级无人机的热度推动，该作业正在以几许等级增加
陕西杨凌墙体广告发布。2014年国内民用无人机销售额还只有15亿元，2015年已跃升至23.3亿元，估计到2018年，商场规模有望达110.9亿元。
兄弟圈晒“无人机驾照”扫二维码生成的
上星期，
西安市民余扬发现有搭档的微信兄弟圈里晒出一张无人机驾照。他看到这张证件和一张机动车驾驭证差不多，昂首写着“民用无人驾驭航空器系统驾驭员合格证”。下面注明名字、国籍、合格证编号和有效期等信息，右侧还有个二维码。“这在哪考的？”余扬留言向搭档询问，对方却并不答复。上网一搜，他才发现，本来这张“高大上”的无人机驾照是在线生成，逗你玩的。奥妙就在那个二维码上，“只需在微信里辨认，并在页面上填上自个的名字
陕西杨凌墙体广告发布，就能诞生一个归于任何人的驾驭证了。”
依照余扬发来的二维码连接，记者也照着实验了一下，公然产生了一张写着“民用无人驾驭航空器系统驾驭员合格证”的相片，名字那栏则呈现记者填上去的“真凶猛”，看上去十分传神。
既然兄弟圈里这个驾照是扫二维码来的，那么究竟有没有实在的无人机驾照？真驾照又长啥样呢？报记者从承当无人机驾驭员培训的中汇航空了解到，实在的无人机驾照正反两面会挂号十多项信息，除了相片、名字、性别、出生日期、国籍、地址、有效期限、由谁颁布等惯例内容外，还包含准驾类型、准飞空域、驾驭员等级等。一名合格的无人机驾驭员需要厚实的理论和足够长时刻的飞翔练习，这可不是动动手指、扫个二维码这么简略。
无人机运用越来越广泛 有证驾驭员稀缺
如今
陕西玩无人机的人都有驾照吗？用了一年多无人机航拍器的韩先生说：“大多没有吧，最少我从来没见过谁有证。”
韩先生的无人机是上一年年头花2万多买的，平常自个主要是玩航拍。因为喜好相投，他还加入了一个无人机玩友群，“这个群里既有纯粹玩家，也有人接商业航拍活动。“韩先生介绍，采购无人机的时分，厂家会留下顾客信息进行存案，但平常对控制无人机并没有啥约束。“厂家会在网上设立论坛，举办影展等活动，也会在全国各地开班教授无人机控制窍门，但并没见过驾照长啥样。”
据一位了解无人机销售的人士介绍，花费级无人机大约从四五年前开端在
陕西呈现，如今最少有数千台了，许多具有者经过网络来互相沟通，但大多数人归于“自学成才”。
中汇航空董事易鹰介绍，从上一年我国航空器具有者及驾驭员协会向他们颁布“无人机驾驭员练习组织天资证”至今，他们已在
陕西开设4期培训了近80名无人机机长和4名驾驭员。如果加上此前在外省考试获得资格证的人员，易鹰估计，
陕西如今获得合法天资证的无人机机长和驾驭员算计有一百多名。而在全国范围，拿到天资证的有2000多人。在
西安担任无人机教员的唐刚介绍，如今无人机的运用越来越广泛，“但拿到合格天资的无人机驾驭员还对比稀缺。”
与持照驾驭员稀缺构成鲜明对比的是，国内民用无人机商场的开展十分惊人。翻开淘宝查找“无人机”，就能找到超越10万件产品展现，可价差也十分无穷。以某知名品牌为例，从三千元摆布到三万元摆布，
报价距离很大。记者了解到，有些用于专业范畴拍照的无人机
报价高达十几万元。但是，还有一些不知名品牌的无人机只需几百元。
“这些几百元、挂着‘无人机’名号的只能算玩具。”韩先生介绍，电商渠道上出售的那些千元以下的“无人机”厂商，大多数之前是玩具模型生厂商。因为看到无人机的概念在商场上炒得很热，才跟风“挂羊头卖狗肉。”他说，实在无人机的入门款，售价都得数千元，专业入门级的最少在数万元以上。
在易观智库看来，我国民用无人机作业缺少规范的拟定，是构成市售产品良莠不齐的主要原因。不过受花费级无人机的热度推动，该作业正在以几许等级增加。2014年国内民用无人机销售额还只有15亿元，
陕西杨凌墙体广告发布2015年已跃升至23.3亿元，估计到2018年，商场规模有望达110.9亿元。我国民用无人机作业尚无细化规范，监管法律系统不健全，存在含糊地带，如今无人机的“黑飞”景象对比严重。
据了解，如今国内无人机出产企业已超越400家，从业人员打破10万，占据了全球70%的无人机商场。跟着我国加速推动施行“我国制作2025”，无人机工业将会变成将来商场焦点。
研究组织IDC猜测，2019年我国商场花费级无人机出货量将到达300万台，较2016年的39万台完结大幅增加。将来三年，无人机将会运用到更广泛的范畴，其中航拍无人机的出货量有望增加七倍以上。如今，我国无人机商场没有老练，关于期望进入此范畴的无人机制作商来说，商场前景宽广。
办理规矩知晓者少 许多无人机都超支
近几年
陕西无人机越来越遍及并面向群众，但很少有人知道有些无人机驾驭须证照办理。在许多人眼里，这即是个大玩具，没啥规矩，更不需要驾驭证，现实却并非如此。
记者了解到，从2013年至今，我国民用航空局已出台了《民用无人驾驭航空器系统驾驭员办理暂行规矩》、《轻小无人机运转规矩（试行）》等文件。“无人机的驾驭和遥控车类似，是靠信号控制的，如果在飞翔时期信号遭到搅扰就可能坠落或飞丢。”一位飞翔器喜好者介绍，失控后就不能扫除伤人伤物或扰乱空域次序的可能。
“民航局下发的文件归于部门规章，具有普遍约束力和法律效力。”
陕西永嘉信律师事务所姬英凡律师说，依照民航局规矩，“在室内运转的无人机、在视距内运转的微型无人机、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行实验的无人机”由驾驭员自行担任，无须证照办理。
有商场人士以为，除开“室内飞”和“非人口稠密区实验”这两条，“在视距内运转的微型无人机”这条界定难度不小。按规矩，视距内运转指“处于驾驭员或观测员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内。”微型无人机则是“空中小于等于7千克”，“严厉说许多无人机都超支了。”
韩先生的无人机能飞四、五百米，飞翔速度能到达每小时70多公里，重3公斤，能对抗4级风。至于超没超支，他并不明白仅仅有些忧虑，“其实在天空飞翔速度是很快的。尽管都知道不能在机场周围或者军事区域飞
陕西杨凌墙体广告发布，但有时分在野外没法判别军事区域的方位，飞翔器也可能会误飞到那里。”
拿规范驾照并不容易 培训需花费上万元
那么要想告别“黑飞”，变成合法的无人机驾驭员，需要具有哪些条件？
“本来想着无人机操作简略，考个证也费不了多少事，实际上完全想错了。”上星期才初次参与无人机培训的李峰通知记者，光是理论课就要学完一本厚厚的书，还要去外场多次实习试飞，“听说考试也不容易经过。”李峰说，他参与的是机长培训，学习请求和需要把握的理论比驾驭员要杂乱一些。
易鹰通知记者，如今无人机培训费用分为固定翼和多轴飞翔器、机长和驾驭员的不一样等级，费用在1-3万元不等。培训课时一般在60-80小时，内容包含：民航规章、无人机有关法规、无人机练习组织的请求流程与审定规矩及无人机驾驭员办理渠道等。培训结束后，举办理论和实习考试，合格者获得由我国民用航空局部属AOPA协会颁布的毕业证书及驾驭员合格证。
“依据不一样机型请求，实习和考试时刻加载一同，大约在20-60天摆布。”他说，但因为无人机驾驭员天资、练习质量办理，都是由我国航空器具有者及驾驭员协会（我国AOPA）来担任，考试认证也是由协会一致拟定，所以，每位学员的考试内容并不完全相同。因为考试十分严厉，依据
陕西前几期的学员考试状况来看，经过率在七、多半摆布。
监管仍存盲区 亟待健全并前瞻立法
跟着无人机“飞入寻常百姓家”，除了对空域次序和禁飞区域的影响，有关无人机“黑飞”带来的伤人伤物等隐忧也不得不为
大众所重视。
这并非杞人忧天。上一年7月，
深圳福田区就发生了一同无人机高空坠落砸坏路边停靠车辆、几乎伤人的事情。本年1月，有网友发微信兄弟圈称，自个在泰国普吉岛运用新采购的某品牌无人机时，遥控屏俄然黑屏，助理为了救飞机意外掉到水里，右手也被机翼划伤。
西北政法大学一位了解航空法的专家指出，国内对无人机的有关规范仍散见于部门规章中，这些规章并没有成系统的法律法规。无论是办理规矩、适航规范都显得滞后，作业辅导和监管松懈杂乱，并没有构成完好系统的民用无人机规章及办理系统。
“且不说现行法规对证照办理的界定不行清晰，即便是违规后的处理、处分也对比含糊。”姬英凡说，比如说无人机违规飞翔时危及别的飞翔物、地上人员和资产安全，所构成的侵权事情就缺少前瞻立法。
前述专家表明，因为无人机缺少完善的实名挂号，只需机主不事前请求飞翔，谁也不知道飞在天上的这架无人机究竟是谁的。
专业飞手“钱景”可观 日赚两千元
记者发现，无人机运用正在各范畴敏捷鼓起，包含军事侦办、公共安全、地质测绘、气候减灾、电力巡查、影片拍照、农业植保等都在尝试无人机运用。
无人机飞控手，作业界简称“飞手”，也变成不少年轻人的作业方针。“在国外，像亚马逊这么的电商渠道，也在尝试让‘飞手’来完结无人机送货项目。”
唐刚介绍，在国内，有的人获得天资证后，并不一定找固定作业上班，而是靠着这个“手艺”接活挣钱。以普通航拍一场婚礼为例，如今在
西安，每天的进场收费大约在两千元摆布。而有固定作业的驾驭员，则和单位开展项目、自己驾驭技术有关，月收入从数千元到数万元不等。
据了解，如今
陕西省内对无人机驾驭员的需要正呈现激增之势。最主要体如今部队、警务侦办、测绘丈量、消防救援等机关单位的公职上。别的，跟着无人机“门槛”的下降，一些自由从业者和无人机喜好人士也加入进来，疑问就在于，合格的“飞手”还对比少。此前就有团队曝出“30万年薪求飞手”的音讯。
现实状况是，可以简略控制的人不少，但实在把握各种机型技术、技术高明的驾驭员少之又少。据介绍，
西安现已呈现月收入数万元的无人机机长，所从事的高难度项目，甚至可以替代有人飞机完结作业。
