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江苏网3月29日讯 (记者露莎)记者昨从金山网得悉，五峰山长江大桥北岸主2号墩的18根钻孔桩全部浇筑完成。这是五峰山长江大桥完成浇筑的首个主墩。
据悉，主2号墩为北岸主桥辅助墩，根底采用18根直径2.5米的钻孔灌注桩，桩长均为85米，为嵌岩桩。单根桩钢筋笼重量为42.9吨，分8节 下放，下放一个钢筋笼就需求12小时以上，下放难度大。单根钻孔桩混凝土灌注需求6个小时，浇筑量达420立方米，18根钻孔灌注桩的混凝土用量能浇筑 54个规范水泥硬化篮球场。
五峰山长江大桥位于
江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，
江苏扬州墙体广告是继
南京长江大桥和正在建立的沪通长江大桥之后的长江
江苏段第三座公铁两用大桥。其北 岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是
江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关 键节点工程，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索构造，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁 路通道，设计速度每小时250公里。
五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，
江苏扬州墙体广告超越目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞 桥(其跨度1100米，上层为公路4车道，下层为铁路复线，是运转速度每小时180公里的双线铁路)。业内人士引见说，目前，中国虽已建立多座大跨度高速 公铁两用斜拉桥，但悬索桥桥型用在高速铁路上还是初次。
从公路走向看，五峰山长江大桥将北接G2京沪高速公路、南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。
江苏扬州墙体广告未来，从京沪高速向苏南的车辆不一定要从
江阴长江大桥过江，可从五峰山长江大桥直接进入苏南。五峰山长江大桥的建立，将让
扬州进一步接轨苏南，融入
上海一小时经济圈。
记者还理解到，连淮扬镇铁路全线第一片梁将于4月在
扬州架设。
江苏扬州墙体广告“这里有32.6米长和24.6米长两种梁，重量分别到达742吨及574吨。”中铁十四局连淮扬镇铁路项目部三分部总工程师邵泽凯引见说，预制一片梁均匀需求消耗四天时间。
