天天堵堵堵，何时才干坐上传说中的地铁啊？
　　昨天，贵州都市报记者进入1号线实地探访，竟然发现：观山湖区有些站点间，都能注册轨迹施工车啦！据权威发布，现在，1号线观山湖段已完结 99%的土建，本年上半年将完结铺轨作业。而2017年，1号线观山湖段就能完结通车。也许，住在观山湖区的市民，下一年就能首先体验坐地铁去乘高铁的便捷 了。
　　210国道邻近一处不甚起眼的工地，是1 号线大关站至大寨站的铺轨基地。
　　头戴安全帽，顺着狭隘的轨排井一路往下，一列黄色的“小列车”就停在不远处的地道洞口。“这是烧汽油的轨迹施工工程车，不是真实的列车！” 眼见着记者眼冒绿光，贵阳市轨迹公司机电设备部业务主管曾恒立刻“科普”：“ 现在主要是用于施工所需。不过，你们能够坐上去试试！”
　　哇！竟然，都能通车了。手舞足蹈地跳了上去。才发现，这节车俨然类似“火车头”，车厢的两端都设有驾驶室，双向都能行进。
　　对讲机喊话通知、等候轨迹上闪耀的红灯熄灭、鸣笛、启动……虽然不是真实的列车，但安全行进的各项要素相同没少。
　　车速20 码，动静有点大，每隔一段有种“咯噔”一下的波动感。“ 轨迹是一段一段接在一起的。现在仅仅是初装期间，下一步悉数铺设结束后，还要焊接、精调、打磨。比及正式通车的时候，就不会有这么‘哐当’的声音了。”曾恒弥补道。
　　地下车站如同毛坯房
　　不甚明亮的地道内，车行较慢。车过两头，随处可见身着金黄色作业服、戴着口罩的各类施工人员停下手中的作业，等候车过。曾恒通知贵州都市报 记者，现在除了铺轨外，还有接触网、供电、通讯、信号等有关工种的穿插施工。还没两分钟，朱家湾站到了。下车后，仔仔细细看了一圈，这儿已是一个建立完结 的“毛坯房”：站台邻近，上下楼梯已建好；站台上面，抬眼可见预留的众多出风口，两边的轨迹已铺设结束……
　　“朱家湾站是个规范车站，也即是咱们俗称的岛式车站，乘客在候车层能双向搭车。”曾恒说，1 号线大有些的车站采用的都是地下两层的岛式构造：上面一层是站厅层，买票和乘客安检进站，下面则是候车层。
　　“当然，因为地形所限，基地城区的有些车站是侧式车站，比如说延安路站，乘客需要经过天桥或地下通道到对面搭车。”
　　车辆段有72 个足球场大
　　“轨迹施工车，都是天天白日跑，黑夜修！”如果不是曾恒这句弥补，记者还真不知道，本来，除了站点，还有一个格外主要的环节：车辆段。
　　金阳车辆段，即是将来1 号站泊车、修理的地方，有足足72 个足球场大！
　　之所以天天黑夜修，曾恒格外给记者“科普”一番：比较通常呈现毛病的大修理，轨迹交通特别着重每日的预防性修理。“列车可不能呈现一丝马 虎。所以正式运营后，天天停运后，每列列车都会开到车辆段规则的泊车轨迹上，做日常性预防修理。”曾恒说，虽然都是查看每颗螺丝是不是拧紧、轮胎是不是正常等 惯例小查看，但这些细节关于安全运营，却至关主要。
　　当然，除了泊车、修理，金阳车辆段仍是一个综合性的基地，今后还要担负对一号线的调度、设备停放、维护、职工训练等各类效果。现在，在 700 多位施工人员的加班加点下，金阳车辆段已完结工程量的30%。估计本年10 月将建成拥有35 列位的“运用库”。到时，将能停放1号线B型列车。曾恒说，通常而言，轨迹施工分为三大期间：洞通、轨通电通、车通。依照现在进展，估计2017 年，贵阳轨迹1 号线观山湖段就能完结车通，2018年完结全线试运行。
　　1号线施工进展
　　1 号线全长34.3 公里，触及24 站23 区间、金阳车辆段、小河泊车场、朱家湾及火车站2 座主变所、1 个运营控制基地，合计52 个工点。到现在，共完结28 个工点的主体构造工程(包括16 个车站、11 个区间和1 个运营控制基地)，开工至今累计完结土建有些工程总量的81%。
　　观山湖段长9.2 公里，起于下麦西站，途经将军山站、云潭路站、诚信路站、行政基地站、会展基地站、朱家湾站、大寨站和大关站，止于贵阳北站。现在，土建主体工程已悉数完结，剩余隶属工程计划本年6 月底完结，已完结总工程量的99%。
　　贵阳北站至小河泊车场段，触及14 站14 区间及窦官车辆段、小河泊车场，合计30 个工点。到现在，已完结8 个工点的主体构造工程，开工至今累计完结总工程量的70.4