湖北黄石墙体广告　　天兴洲长江大桥不堵则已，一堵惊人。昨天上午，在小长假首日的出城顶峰中，天兴洲长江大桥从北岸的安全铺立交一向堵到三环线武汉火车站以南，间隔长达10公里摆布。多名私家车车主主张，能否从天兴洲大桥北岸新建一条匝道直通武麻高速，防止在安全铺立交“转圈”。
　　昨天8时50分，记者由欢喜大路驶入三环线东段向江北行进，一路疏通，来到天兴洲长江大桥青山桥头，桥面车流密布，行进缓慢，虽尚未阻滞，已现拥堵苗头。记者花费约20分钟驶过该桥，发现堵点仍是那个老地方——该桥北岸的安全铺立交是连通三环线、谌家矶大路以及武麻高速的交通枢纽，但是，从天兴洲长江大桥去往武麻高速的线路，是在安全铺立交底层一条十分曲折的匝道，匝道是急转弯，车辆几乎需求转一圈才干进入武麻高速方向。这条匝道看似有两股车道，但实际上在窄处只要1股半车道，仅能单辆车通行。可是，往该方向出城的车流是安全铺立交最首要的车流。
　　上午10时许，从三环线和欢喜大路聚集的车流量越来越大，天兴洲长江大桥总算从北岸到南岸堵满了车。记者通过高德地图检查实时路况发现，北行的车流从安全铺立交一向堵满天兴洲大桥，再堵到三环线武汉火车站以南的青化路立交路段，间隔长达整整10公里。该路段的拥堵直到正午12时摆布才减轻。
　　天兴洲长江大桥素日很少堵车，但每当节假日武汉出城车辆常常让该桥变成停车场。记者首次发现该路段呈现大拥堵，是在2013年4月4日清明节当天。据分析，随着岱黄高速这些年继续拥堵，在2012年4月欢喜大路高架通车后，不断增加的私家车挑选从天兴洲长江大桥出城。
　　昨天，多名驾驶员抱怨，安全铺立交前往武英高速的匝道规划有些不合理。他们提出，能否在天兴洲长江大桥北岸新建一条直通武英高速的匝道，一举处理天兴洲长江大桥“逢节必堵”的疑问。
　　记者看到，此处地势开阔，也无需拆迁，似有空间修建。记者就此提议咨询交管部门定见，有关人士表明，该桥与京广高铁共线，最初规划成圆形匝道，首要原因是让匝道防止跨过铁路线。如今堵车严峻，能否修条跨过高铁线路直通武英高速的匝道，还需调研斟酌。