据了解，渝黔铁路是国家要点建造工程（国铁Ⅰ级），由原铁道部、
重庆市政府和
贵州省政府一起出资建造，工程总概算出资523.1亿元（其间
贵州段246.53亿元）。全线正线路程344.391公里(遵义段长约148公里),共设中心车站10个，其间遵义境内5个，依次为夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站和苟江站，首要建筑工程有地道56座、桥梁70座。
据项目部负责人介绍，中铁一局承建渝黔铁路扩能改造站前八标工程，坐落桐梓县至汇川区之间，标段分为三段，全长47公里，一共有23座地道。其间，新娄山关地道为全线要点控制性工程，隧道全长4582米，处于岩溶、断裂带段，富水性强。地道施工采纳进出口两端掘进，进口坐落桐梓县娄山关镇，出口坐落汇川区板桥镇，出口接近川黔既有铁路。
新娄山关地道进口于2013年10月15日开端进洞施工，出口于2014年5月22日开端进洞施工。开工以来，项目部就请求将新娄山关地道创造为标准化亮点工程，严厉管控，完成精细化施工、标准化办理，并于2014年7月11日举行标准化合格现场会，取得业主绿牌奖赏。
新娄山关地道穿越居民区，出口接近川黔既有铁路和石油管线，施工环境差，交通不便，开工以来，项目部及工区克服施工控爆请求高、岩洞处理难度大等艰难，历经30个月的艰苦努力，终于顺畅贯穿。
